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【大紀元7月6日訊】港龍取得台灣航權後，國泰旋即積極要求飛內地航線，打破港龍獨攬本港航空公司內地市場的局面。國泰表明中國加入世貿後，內地是必爭市場，力爭飛北京與上海，國泰相信如航機能加飛內地，在票價方面更具競爭力。
據明報7月6日報導﹐另外，國泰認為如能再增加往內地航班，可爭取香港成為北京、上海及廣州後，中國第四個航空樞紐。
國泰企業傳訊部總經理黃家倫昨日會見傳媒時，舉出港龍獲准飛台北的例子，指港府應更彈性處理過往「一航線一公司」的政策。他沒有透露國泰爭取飛內地的時間表，但表示愈快愈好。
接近國泰的消息說，國泰已聯絡經濟局，希望港府能代表國泰向中國民航總局提出，重開飛內地航線。暫時國泰仍未正式向香港空運牌照局申請，因為尚須時間與自已及港龍的股東商討，尋求支持。
發牌後，經濟局始能正式代表國泰提出要求。由於中港之間沒有正式的對等航空協議，若港方想增多一家公司經營中港航線，須尋求中國民航總局同意。
北京與上海是最繁忙內地航線，現時港龍每天有六班機往北京，八班機往上海。黃家倫認為以現時中國的發展，上海、北京與廈門仍需增加班次。如果再看遠兩三年，成都、西安等西北大城市亦甚有市場。消息人士透露，國泰能飛北京機會較高，因中方現已有兩家航空公司經營京港航線，港方則只有港龍一家。
黃家倫認為目前是國泰爭取飛國內的最好時機，因為中國入世令往內地的外地旅客不斷增加。
他否認此舉與港龍搶客﹕「不要單說我們搶港龍的客，如我們能加飛內地，是搶其他航空公司的顧客。」他舉例，如果澳洲遊客要往內地，他們或會選擇新航（經新加坡）前往，但未來可能會選擇國泰（經香港）直達內地。
國泰在向空運牌照局申請後，會有一段冷靜期，其他人可提出反對，有反對便要聆訊﹔屆時，港龍及其主要股東中航興業會否反對，令人關注。接近國泰的消息說，相信兩家公司的股東都不想反目，所以事前溝通很重要。
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