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【大纪元7月6日讯】港龙取得台湾航权后，国泰旋即积极要求飞内地航线，打破港龙独揽本港航空公司内地市场的局面。国泰表明中国加入世贸后，内地是必争市场，力争飞北京与上海，国泰相信如航机能加飞内地，在票价方面更具竞争力。
据明报7月6日报导﹐另外，国泰认为如能再增加往内地航班，可争取香港成为北京、上海及广州后，中国第四个航空枢纽。
国泰企业传讯部总经理黄家伦昨日会见传媒时，举出港龙获准飞台北的例子，指港府应更弹性处理过往“一航线一公司”的政策。他没有透露国泰争取飞内地的时间表，但表示愈快愈好。
接近国泰的消息说，国泰已联络经济局，希望港府能代表国泰向中国民航总局提出，重开飞内地航线。暂时国泰仍未正式向香港空运牌照局申请，因为尚须时间与自已及港龙的股东商讨，寻求支持。
发牌后，经济局始能正式代表国泰提出要求。由于中港之间没有正式的对等航空协议，若港方想增多一家公司经营中港航线，须寻求中国民航总局同意。
北京与上海是最繁忙内地航线，现时港龙每天有六班机往北京，八班机往上海。黄家伦认为以现时中国的发展，上海、北京与厦门仍需增加班次。如果再看远两三年，成都、西安等西北大城市亦甚有市场。消息人士透露，国泰能飞北京机会较高，因中方现已有两家航空公司经营京港航线，港方则只有港龙一家。
黄家伦认为目前是国泰争取飞国内的最好时机，因为中国入世令往内地的外地旅客不断增加。
他否认此举与港龙抢客﹕“不要单说我们抢港龙的客，如我们能加飞内地，是抢其他航空公司的顾客。”他举例，如果澳洲游客要往内地，他们或会选择新航（经新加坡）前往，但未来可能会选择国泰（经香港）直达内地。
国泰在向空运牌照局申请后，会有一段冷静期，其他人可提出反对，有反对便要聆讯﹔届时，港龙及其主要股东中航兴业会否反对，令人关注。接近国泰的消息说，相信两家公司的股东都不想反目，所以事前沟通很重要。
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