【大紀元9月30日訊】（法新社東京二十九日電） 日本研製出一輛新型電動車，其造型優美的銀色車體就像一艘放在八個輪子上的太空船，它以電力推動達到的最高速度超過每小時三百一十公里。
這輛KAZ電動車是由東京著名的慶應大學工程教授清水人見與國營的日本科學技術公司合作，經過五年共同研究開發的成果，目前正在東京首度公開展示。
KAZ是Keio Advanced Zero-emission︵慶應先進零廢氣排放︶車的縮寫，由義大利I.DE.A研究所設計，交給十四家日本公司合作生產，包括日本的頂尖輪胎製造廠商普利斯通公司。
在清水長達二十年的工程生涯中，KAZ是他研製的第七輛電動車。他表示，這項耗資五億日圓︵四百萬美元︶的電動車計劃中，最困難的部份就是速度。
這位工程教授二十八日在東京舉行記者會說：﹁我們的目標是產生每小時約三百公里的最高速度，但我們只有一週時間在義大利駕車測試，必須日以繼夜工作，解決試車所遇到的問題。﹂
他說：﹁當KAZ車成功達到時速三百一十一公里時，它快到連我們的攝影師都無法拍攝到照片。﹂
清水透露，KAZ車全長六點七公尺、寬一點九五公尺、高一點六八公尺，配備了六百匹馬力的引擎，可以在七秒內從靜止達到時速一百公里。
當KAZ車的時速到達三百一十一公里時，可以與日本的子彈列車一較高下。
這種電動車包括駕駛在內可以載客八人，車內空間寬敞，加上真皮製作的座位，使人產生搭乘頭等艙噴射客機的感覺。
KAZ車的唯一動力來源是車上裝置的八十四個鋰電池，只需要充電一小時就可以行駛三百公里。
清水說：﹁鋰電池早已廣泛用於行動電話，而全球的鋰電池市場幾乎百分之百掌控在日本廠商手中；KAZ車只不過是採用特大型鋰電池而已。﹂
他指出，未來可以KAZ車為基礎發展出大型巴士、貨運卡車及載客小巴；為此他已經找日本的豐田汽車公司、日產汽車公司以及德國與美國合資企業戴姆勒｜克萊斯勒汽車公司談過。
不過這位教授認為，現在要談KAZ車何時可以成為有商業生產價值的車輛還言之過早，今後仍有許多困難需要克服。
他表示：﹁我們必須進行一系列測試以確保其安全可靠性無虞及具有生產力。許多工業產品像是飛機、化學與核子相關產品，從未達到大量生產的階段。﹂
他又說：﹁現在KAZ車尚未準備大量生產，但我必須聲明，它可以輕易通過最嚴苛的工業測試。﹂
清水透露，KAZ車將於十一月運往漢城汽車展亮相，並於明年元月到美國底特律展示。 (http://www.dajiyuan.com)
