【大紀元2020年05月28日訊】（大紀元記者余平德國報導）德國政府計劃拿出90億歐元救助漢莎航空公司，上報歐盟審批時，歐盟提出了一個很高的附加條件。漢莎監事會因此決定暫時不接受政府救助方案。歐盟的要求在德國受到激烈批評，據稱總理默克爾「非常生氣」，預言要「打一場硬仗」。
交出起降權？漢莎暫不接受救援方案
德國政府與漢莎經過幾個星期的艱巨談判，終於在5月25日公布了救援方案：政府拿出90億歐元救助漢莎。但該方案還需得到歐盟以及漢莎監事會的同意和批准。
德國方面週一將漢莎救助方案提交給歐盟審批，歐盟負責市場競爭事務與反壟斷的專員瑪格麗特·韋斯特格（Margrethe Vestager）提出，要漢莎在法蘭克福及慕尼黑機場將20架飛機的起降權讓給競爭對手，「以便病毒危機過後公平競爭」。她還特別強調，比如讓給愛爾蘭廉價航空瑞安（Ryanair）。
5月27日，德國漢莎航空監事會宣布，暫時不接受德國政府的救援方案。因為歐盟提出了新要求，漢莎要對新情況進行評估，並考慮其它選項。這個其它選項指的是漢莎申請破產保護。上萬工作崗位面臨危險。
漢莎監事會認為，交出法蘭克福和慕尼黑這兩個大本營機場的起降權，將大大削弱漢莎的競爭能力。這種情況將給漢莎造成何種影響，該公司還需要進一步研究。漢莎也承認，要維持資金流動，政府救助方案是「唯一可行的」方案。
將漢莎削減為地區性企業？默克爾盛怒
歐盟的做法在德國引起各方極力反對，德國政治家紛紛指責歐盟的做法是故意打擊漢莎，令這家危機前健康發展的有競爭力的國際航空公司變成一個地區性的公司。
《焦點》雜誌報導，默克爾相當生氣。她在週一晚基民盟高層會議上說：「我們不會讓這種事情發生在我們身上。」
法蘭克福和慕尼黑所在的聯邦州也反對歐盟的要求。法蘭克福所在的黑森州州長沃爾克·布菲爾（Volker Bouffier）指責歐盟專員的做法「不切實際」，並表示，「我們會儘一切努力確保法蘭克福在國際航空交通中的樞紐作用不會受到限制。」
慕尼黑所在的巴伐利亞州州長索德（Markus Söder）批評歐盟的做法是歧視，這是「錯誤的信號，德國政府不能接受」。
奧地利要漢莎保證維持維也納樞紐地位
陷入危機的漢莎航空公司不僅與德國政府進行談判，也與其子公司所在國——比利時和奧地利進行談判。
奧地利政府計劃拿出7.67億歐元救助漢莎在奧地利的子公司AUA，而奧地利政府提出的一個要求是，確保維也納的樞紐站地位，漢莎必須確保「維也納與慕尼黑或法蘭克福擁有同等重要地位」。
當然德國救助漢莎的方案也受到廉價航空公司的批評。愛爾蘭廉價航空瑞安首席執行官奧萊利（Michael O’ Leary）認為，國家金援漢莎是「非法的」，他將提出申訴。因為有了這筆巨額資金，漢莎就可以將價格降低到成本水平以下，瑞安以及英國的廉價航空公司易捷（Easyjet）將無力與之競爭。
5月28日，易捷航空傳出消息，由於中共病毒影響，該公司將削減4500個工作崗位。
漢莎因中共病毒陷入生存危機
中共病毒給航空業造成致命打擊，歐洲最大的航空公司也無法倖免。漢莎去年的載客量打破紀錄，但疫情爆發後，飛機都停在地面，到5月初，載客量縮減了99%。
漢莎航空首席執行官施波爾（Carsten Spohr）今年3月中旬就表示，大瘟疫流行致使漢莎陷入前所未有的經濟狀態，後果無法預見。漢莎每小時的損失都達100萬歐元。如果沒有國家援助，就不能保證航空業的未來。
德國工會協會Verdi也對歐盟提出的條件表示憂慮。如果漢莎必須交出起降權，不僅會削弱漢莎公司，最重要的是會危及工作崗位。因為像瑞安這樣的廉價航空公司，其工作條件、社會福利以及長久性等方面都遠不如漢莎，這對社會以及雇員都不利。
目前約有13.8萬人的工作崗位與漢莎航空公司相連，漢莎方面曾預告，最壞情況下，或有上萬人的工作崗位不保。
責任編輯：王亦笑#
