【大紀元2020年08月08日訊】2020 BMW X6M採用X6車系的第三代車型，BMW稱X6這種車型為「Sports Activity Coupe（SAC）」。在尺寸上，全新X6比上一代的長度增加26毫米（1.02吋），寬度增加15毫米（0.59吋），但高度卻減少了6毫米（0.24吋），最大的改變是軸距增加42毫米（1.65吋）。
新X6的前臉更具侵略性，頭燈採用Laser（鐳射）技術，利用鐳射射有塗黃磷的鏡片而發出的白光，再將白光照射路面，優點是會比LED光亮10倍，可照射近半英里的距離，而且頭燈內可裝入紅外線攝影機，可分辨出300呎距離內的行人及動物。
雙腎形的前進氣口欄柵，比上一代更具大，但整體比例合理。四個巨形車輪，極具動感，前輪是21×10.5吋合金輪圈，後輪則是22×11.5合金輪圈，輪胎分別是295／35及315／30。
新X6M的另一大改變是它的尾燈設計，以往的巨形尾燈組在新一代變為窄而長，相比起巨大的尾巴，顯得有點細小，所以焦點更容易落在四個圓形尾喉上。由於車身更長，高度減少，整體更為流線。
BMW的M系列汽車，強勁動力是最主要特點，測試的X6M Competition，動力更在X6M之上，引擎是一副排氣量達到4,395cc，約為4.4公升的BMW M TwinPower Turbo引擎，最高馬力為617匹，扭矩為553磅呎，壓縮比為10.1：1。搭配8速M Sport自動變速箱，附手動+／-及Paddle Shift，0-60MPH加速只需3.7秒，極速155MPH（可提升至177MPH）。
X6M Competition的Launch Control，即是「彈射起步」，使用前必須要達到數個條件，首先要把「DSC」關掉，將M Sport各項設定變為「Sport」或「Sport Plus」，變速由自動轉為手動，並將變速設定調至第三級，左腳踏緊剎車，而右腳將油門踩盡，儀表板便會顯示「格仔旗」及「Launch Control」，左腳放開剎車便可，由於車重關係，初段的加速力強，但還是不驚人，反而中心段加速力令筆者有點驚心。
車內設計是BMW的一貫風格，厚實的三幅式方向盤，除了有多功能按鍵外，以及後方的Paddle Shift撥片，更裝有M1及M2紅色快速鍵。中控台角度傾向駕駛者，頂部是12.3吋觸控螢幕，內裡運行iDrive 7.0系統，可透過「Over-the-Air」更新系統及地圖；變速桿區設有極多按鍵，包括紅色的引擎啟動、車身攝影機、M Mode、M設定等按鍵。
測試車座位採用黑白雙色皮革包裹，皮革柔滑有彈性，而且前排兩座位都有18方向電動調節，並有三段冷熱設定，最重要是裝有按摩功能，下班回家路上一邊開車一邊按摩，可解除一天的疲勞。
12.3吋虛擬儀表板，清晰而且變化多，在不同駕駛模式時會有有不同的顯示，而且部份功能會以動畫表達。全彩色的Head-Up Display，為駕駛者提供多種資訊，根據不同駕駛模式時有不同顯示。
多種顏色的氣氛燈，在晚上時使車廂有不同的感覺。Panoramic天窗分為前後兩部份，前部份可開啟，並附有全電動的太陽檔。
發動BMW X6M Competition引擎時的一刻，系統會特意發出一聲轟隆巨響，像沉睡的獅子醒過來了。起步有力但由於汽車較重，所以感覺不及中段加速般強烈，然而，從數據來看，0-60MPG只需3.7秒，X6M絕對是快快快車。
操控上是不用置疑，方向盤可完全傳遞路面感，而且轉動方向盤很輕鬆，不費勁。總的來說，BMW X6M Competition不僅亮麗，動力澎湃，內裝豪華，設備齊全，設備甚至比一般豪華車更多（例如使用手機作為車匙），喜歡汽車的人絕對會喜歡這車，只是117,600美元的價錢有點令人卻步。
文：李奧
責任編輯：鍾義雲◇
BMW X6M Competition規格：
長/寬/高：195.0吋 / 79.5吋 / 66.7吋
重量：2,438千克
動力系統：4.4升V8 MTwinPower Turbo引擎
馬力：617匹@6,000
扭力：553磅呎@1,800-5,860
傳動系統：8速M Sport自動變速箱
耗油量（市區）：18.1升/百公里
耗油量（市區）：13英里/加侖
耗油量（公路）：13.1升/百公里
耗油量（公路）：18英里/加侖
