【大紀元2022年06月11日訊】（大紀元記者余平德國報導）德國9歐元月票規定生效的第二個週末遇到了一個假日，全國各地的公共交通都經歷了一個極限挑戰，這幾天每天都有約400列火車滿員，甚至超載，嚴重程度超過了疫情前同期的平均水平。
9歐元月票刺激旅遊 列車超載晚點
為了應對飆升的油價，減輕上班族的交通費壓力，德國政府決定從6月開始推行9歐元月票規定。即公民每個月花9歐元可以乘坐公共交通，此規定三個月有效，適用於全國的公共交通。此規定生效一週，就遇到全國法定假日（6月5、6日）。很多人利用好天氣乘車到旅遊景點徒步旅行、騎自行車來度過這個長週末。
從週六（6月4日）開始，各地公共交通就擠滿了出遊的人，通往各景點的鐵路線路更是人滿為患。這造成了列車滿員甚至超載情況，有些列車不得不進行清場，很多乘客不滿意，而且因為乘客太多，自行車沒地方放。擁擠的交通帶來的另一個直接後果就是晚點。
德國《商報》引用德鐵（德國鐵路）工會副主席達姆德（Ralf Damde）的數據稱，這幾天每天都有約400列火車滿員，德鐵每天都有約700多起關於超載、乘客糾紛或列車故障等問題的報告。該工會總結說，這個假日的人流量比疫情以前同期的情況要多得多。
列車擁擠不堪 工作人員超負荷工作
過節的這幾天吸引了眾多臨時決定坐火車短途旅行的乘客，由於乘客過於擁擠，有的列車只能強制一些乘客下車才能啟動。在科隆、漢堡、柏林這些大的交通樞紐甚至出現必須臨時關閉站台的情況。但德國運輸公司協會（VDV）認為，這些是個別現象，屬於特例。
列車工作人員則反饋，擁擠的車廂給他們增加了很多工作，而且他們幾乎無法在車廂內走動。按照德國現在防疫規定，乘坐火車必須戴口罩。但是乘客如此擁擠，車廂裡擠滿了乘客，人們根本無法保持距離，工作人員也很難走到各個車廂進行檢查，督促乘客戴口罩。
再加上列車晚點，乘車時間長，一些乘客也不能按計劃帶上自行車，各種原因使得乘客不滿意，因此這幾天工作人員要面對各種各樣的壓力和工作強度，包括司機和清潔人員的工作量也都是超常的。
德鐵工會副主席達姆德對德國編輯網（RND）表示，這種情況作為特例可以，但讓工作人員長期這樣超負荷工作是不切實際的。
9歐元月票政策是政治決定
德國政府推行9歐元月票政策的目的究竟是什麼，是否達到預期的效果，對此各方說法不一。不過經歷了一個相當混亂的長週末，不少相關人士提出了一些批評意見。
首先該政策推出時間過於倉促，德鐵等相關部門是在最後一刻才了解具體規定，來不及採取應對措施，而且剛實施就遇到一個長週末。
德國編輯網在一篇總結分析文章中引用一名火車司機的話說，9歐元月票政策是錯誤的，這是一個政治決定，決策者沒有考慮到德鐵的具體情況。因為面對這麼多乘客，當然要多派車次，增加車廂。但很多車站不夠長，無法再加長列車的長度，更何況也沒有車廂、沒有車頭，更沒有司機可派了，德鐵的容量達到飽和，司機們的工作量也已經飽和了。
德鐵工會方面也提出，應該加大對鐵路和公路運輸的投資，尤其這個長週末的挑戰使得德鐵的問題更加突出，投資更顯得重要。
也有工作人員提出改善方案，9歐元月票政策應該增加附加條件，規定一些特殊要求，例如限制乘客攜帶自行車。因為到8月底這個政策施行期間有很多假日，6月16日將是第二個大日子，因為這一天在西部和南部多個聯邦州都是假日。
責任編輯：祝蘭#
