【大紀元2023年01月06日訊】（大紀元記者高杉編譯報導）包括喬治亞州、肯塔基州和密歇根州在內的美國多個州，都已制定了建設大型電動汽車電池製造廠的計劃，這將使美國在2030年之前成為該行業的主導者。
根據已制定的計劃，到2030年，這三個州每年將能夠生產規模為97至136千兆瓦時的電動汽車電池。
此外，堪薩斯州、北卡羅來納州、俄亥俄州和田納西州，也將成為主要參與者。這些州計劃到2030年，每年生產46至97千兆瓦時的電動汽車電池。
美國能源部（U.S. Department of Energ）週一（1月2日）根據阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）11月發布的一份2022年報告，透露了各州計劃中的電動汽車電池製造能力。
為了跟上不斷增長的電動車需求，北美電動車電池的製造能力，將從2021年的每年55千兆瓦時，增長到2030年的每年近1,000千兆瓦時。根據達拉斯聯邦儲備銀行10月份的一份報告，到目前為止，這些新工廠的計劃投資額已經超過了400億美元。
到2030年，美國電動車電池的製造能力，將能夠支持每年1000萬至1300萬輛全電動汽車的製造，使美國成為全球電動汽車業界的有力競爭者。
據美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）報導，研究機構「亞特拉斯公共政策」（Atlas Public Policy）的創始人尼克·尼格羅（Nick Nigro）對此表示：「到2030年，電池製造能力將增長15倍以上，這將使美國成為電動車市場的領導者。」
尼格羅在接受CNBC採訪時指出：「這種能力將為美國提供足夠多的電池，以實現拜登政府提出的到2030年，將電動車銷量占比達到50%的目標。」研究機構「亞特拉斯公共政策」所做的工作，包括對運輸和氣候政策方面的研究。
作為阿貢國家實驗室的報告作者之一的大衛·戈爾克（David Gohlke）對CNBC表示：「看來，他們確實在努力降低整體制造成本。他們需要把這些相對較重的電池，從組裝電池的地點運到他們的汽車組裝廠，所以希望確保周圍有完成這個工作的基礎設施。」
戈爾克告訴CNBC，阿貢國家實驗室的報告顯示，幾乎所有計劃中的工廠，都將製造鋰離子電池（Lithium ion batteries），並且都將是美國汽車製造商與松下、三星、LG化學或SK創新等電池製造商的合資企業。
戈爾克還表示，在未來，培訓工人和加強必要的礦物供應鏈等問題也將非常重要。
戈爾克告訴CNBC：「該行業面臨的巨大挑戰，將是建立一個可靠的供應鏈，以及培養相關人員的能力，以使這些工廠能夠運轉起來。」
責任編輯：葉紫微
