美國人擁有更多汽車 為何開車反而減少

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【大紀元2023年12月26日訊】(大紀元記者夏雨綜合報導)美國人擁有的汽車比以往任何時候都多,那為什麼美國人開車反而減少了呢?COVID-19大流行改變了美國人的出行方式,這種方式可能是持久的。但沒有改變的是美國人對汽車和皮卡車的胃口。

在瘟疫大流行之前,美國道路上登記的車輛數量增長速度,與這些道路上的駕駛量增長速度大致相同。疫情導致商店和工作場所關閉,極大地限制了道路駕駛。此外,由於計算機芯片短缺導致待售車輛數量減少,價格飆升,但美國人仍在繼續購買汽車。因此造成的結果是:美國人擁有更多汽車,但行駛里程卻減少了。

這種差異背後的原因是什麼?

首先看一下行駛中的車輛數量,從疫情爆發前2019年的2.78億輛增長到2023年的約2.84億輛。這並不是說人們購買第二輛或第三輛汽車的數量更多。相反,車輛數量的增長大致與美國家庭數量的增長相匹配。

根據標準普爾全球流動性(S&P Global Mobility)的數據,至少二十年來,美國每戶平均汽車數量一直穩定在2.2輛左右,並在2007—09年經濟衰退後出現短暫下降。

改變的是美國人購買的車輛類型。美國人已經從乘用車轉向更大、更昂貴的皮卡車和運動型多用途車(SUV)。

在大流行期間,所有這些車輛都必須留在車庫裡。現在,疫情已基本過去,但許多車輛仍然在車庫裡。

根據交通部的調查,截至2022年,美國人出行次數比2017減少了三分之一以上。(這裡的一次旅行被定義為從一個地方到另一個地方。換句話說,開車去雜貨店然後返回算兩次旅行。)

美國汽車協會(AAA)今年9月的調查顯示,2022年,駕駛員平均每天駕駛2.44次,駕駛時間為60.2分鐘,行駛30.1英里,與2021年相比,所有這些都略有下降,但統計上並不顯著。將這些結果推算到全國範圍內,到2022年,駕駛員總共進行了2270億次駕駛出行,駕駛了2.8萬億英里。2021年,駕駛員駕駛次數總計為2290億次,駕駛里程為2.92萬億英里。

遠程工作的興起是這種下降的部分原因,但不是全部。無論何種出行方式,購物、餐廳用餐和休閒旅行均比2017年有所下降。疫情讓美國人變得宅在家裡。

這種現象會持續多久?很難說,但最新數據表明,美國人在不久的將來不會恢復舊習慣。《華爾街日報》報導,經濟學家何塞‧瑪麗亞‧巴雷羅(Jose Maria Barrero)、尼古拉斯‧布魯姆(Nicholas Bloom)和史蒂文‧戴維斯(Steven Davis)的研究表明,儘管雇主施壓要求員工返回辦公室,但10月份約有28%的工作日在家中進行。

美國人均行駛里程數在經濟從疫情復甦初期反彈,但自2022年春季以來一直持平,低於疫情前水平。與此同時,一些美國人在還清汽車貸款。汽車價格上漲和美聯儲加息推高了每月還款額,導致更多借款人難以償還貸款。

這是否意味著美國人將來會購買更少的汽車和卡車?專家說,不要指望它。

智庫伊諾交通中心(Eno Center for Transportation)主席羅伯特‧普恩特斯(Robert Puentes)對《華日》表示,疫情導致許多家庭搬到郊區或南部和西部各州,這些地方他們更有可能需要汽車。

AAA的調查顯示,2022年非大都會地區的受訪者開車次數多於大都會地區的受訪者。

「城市會發生什麼?市中心會發生什麼?所有這些事情都緊密結合在一起,對旅遊趨勢產生直接影響。」他說,「這與人們的駕駛習慣無關。」

由於供應限制,新車銷量在疫情期間下降。現在這些問題已基本解決,銷量正在迎頭趕上。標準普爾全球移動分析師預計,2023年美國新車銷量將比上年增長12%,2024年將增長2%。標準普爾研究員托德‧坎普(Todd Campau)對《華日》表示,接下來的五年,他預計銷量至少將保持在1550萬至1700萬輛之間,距離大流行之前水平已經不遠了。

責任編輯:李寰宇#

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