【大紀元2023年04月22日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）紐約州議會2019年通過堵車費（Congestion Pricing）計畫，但因為各種原因，一直推遲執行。民主黨國會眾議員納德勒和高德曼4月21日在林肯隧道入口外召開記者會，敦促聯邦政府批准紐約州的堵車費計畫，改善曼哈頓的交通並且籌集升級運輸系統所需的資金。
根據大都會運輸署（MTA）2022年8月10日公布的計畫，對開車進入曼哈頓60街以南的民眾，在不同的高峰時段有7種收費方案，費用從9元至23元不等；同時也對商用車輛和卡車徵收從12美元到82美元不等的通行費。
對開車民眾徵收此費用有兩項主要目標：（1）緩解曼哈頓日益惡化的交通；（2）利用堵車費收入來提供MTA的大眾運輸系統進行大修和升級所需的資金，估計每年為MTA提供10億美元。
選區在曼哈頓的國會眾議員納德勒（Jerrold Nadler）和高德曼（Daniel Goldman）21日聯合致信美國交通部長布蒂吉格（Pete Buttigieg）並敦促他批准紐約州的堵車費計畫。兩人當天中午與MTA董事會成員、「三州交通運動」（Tri-State Transportation Campaign）和「乘客聯盟」（Riders Alliance）等機構出席新聞發布會，呼籲交通部儘快批准。
納德勒表示，他們正在等待聯邦政府最終批准計畫，交通擁堵的後果對他選區的選民以及低收入有色人種社區產生負面影響；高德曼則說，在紐約市（曼哈頓）實施堵車費計畫是為了改善空氣質量和交通安全，並進一步減少對受到空氣污染影響的弱勢社區的傷害。
MTA規劃在2023年底或2024年初開始徵收堵車費，但此計畫並非所有人都贊成，自推出開始就受到溫和派民主黨和共和黨議員、以及遭受衝擊的社區和小商家的反對。
國會眾議員瑪麗奧（Nicole Malliotakis）與新澤西國會眾議員喬許·戈特海默（Josh Gottheimer）3月15日在曼哈頓中城宣布國會成立反堵車費核心小組（Anti-Congestion Tax Caucus），呼籲聯邦公路管理局（FHWA）向MTA要求更全面的環境評估報告。
瑪麗奧4月21日在推特上表示：「其實高德曼和納德勒說的是，他們支持將擁堵和污染轉移到紐約市鄰近不太富裕的社區，並希望向那些負擔不起進入城市（曼哈頓）的紐約人收取費用。」她批評此政策對工薪階層的傷害最大。
NY1報導，交通部長布蒂吉格上週與紐約州長霍楚會面，被問及堵車費的進展情況。他表示，「（堵車費計畫）肯定會得到大量關注和資源，確保流程得到遵守並順利完成。」
責任編輯：鄭樺
