【大纪元2023年04月22日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）纽约州议会2019年通过堵车费（Congestion Pricing）计划，但因为各种原因，一直推迟执行。民主党国会众议员纳德勒和高德曼4月21日在林肯隧道入口外召开记者会，敦促联邦政府批准纽约州的堵车费计划，改善曼哈顿的交通并且筹集升级运输系统所需的资金。
根据大都会运输署（MTA）2022年8月10日公布的计划，对开车进入曼哈顿60街以南的民众，在不同的高峰时段有7种收费方案，费用从9元至23元不等；同时也对商用车辆和卡车征收从12美元到82美元不等的通行费。
对开车民众征收此费用有两项主要目标：（1）缓解曼哈顿日益恶化的交通；（2）利用堵车费收入来提供MTA的大众运输系统进行大修和升级所需的资金，估计每年为MTA提供10亿美元。
选区在曼哈顿的国会众议员纳德勒（Jerrold Nadler）和高德曼（Daniel Goldman）21日联合致信美国交通部长布蒂吉格（Pete Buttigieg）并敦促他批准纽约州的堵车费计划。两人当天中午与MTA董事会成员、“三州交通运动”（Tri-State Transportation Campaign）和“乘客联盟”（Riders Alliance）等机构出席新闻发布会，呼吁交通部尽快批准。
纳德勒表示，他们正在等待联邦政府最终批准计划，交通拥堵的后果对他选区的选民以及低收入有色人种社区产生负面影响；高德曼则说，在纽约市（曼哈顿）实施堵车费计划是为了改善空气质量和交通安全，并进一步减少对受到空气污染影响的弱势社区的伤害。
MTA规划在2023年底或2024年初开始征收堵车费，但此计划并非所有人都赞成，自推出开始就受到温和派民主党和共和党议员、以及遭受冲击的社区和小商家的反对。
国会众议员玛丽奥（Nicole Malliotakis）与新泽西国会众议员乔许·戈特海默（Josh Gottheimer）3月15日在曼哈顿中城宣布国会成立反堵车费核心小组（Anti-Congestion Tax Caucus），呼吁联邦公路管理局（FHWA）向MTA要求更全面的环境评估报告。
玛丽奥4月21日在推特上表示：“其实高德曼和纳德勒说的是，他们支持将拥堵和污染转移到纽约市邻近不太富裕的社区，并希望向那些负担不起进入城市（曼哈顿）的纽约人收取费用。”她批评此政策对工薪阶层的伤害最大。
NY1报导，交通部长布蒂吉格上周与纽约州长霍楚会面，被问及堵车费的进展情况。他表示，“（堵车费计划）肯定会得到大量关注和资源，确保流程得到遵守并顺利完成。”
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