【大纪元2024年05月14日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）花莲强震重创东部交通，苏花路廊严重受损，让苏花安急迫性倍增，环境部14日进行苏花安环评第二次初审，要求加强崩塌落石防护措施等，最终同意本案通过初审；公路局表示，苏花安将以2032年完工为目标。
苏花公路是花莲往北的重要道路，一旦道路遇落石坍方阻断，就只能改搭船或走南回公路绕一圈才能到达西部。
交通部公路局针对403地震做检讨，“东澳至南澳”段采长隧道回避灾损路段；“和平至和中”段后续养护采挡墙、落石防护网、拦石栅或明隧道等，提升路段抗灾能力。至于“和仁至崇德”段，将采长隧道回避落石灾损路段，并以崇德外环高架桥回避崇德车站西侧坍方。
环评委员表示，应强化易崩塌路段的落石防护措施及效益评估，另施工需运输大量土石方，大型车辆会增加道路载重，目前初估的10条施工便道，其中有2条通过太鲁阁国家公园，应补充沿线施工便道具体设施规划等。
交通部公路局长陈文瑞表示，花莲强震造成苏花路廊受损，其中影响最严重的路段都没有纳入苏花改；苏花公路沿线地质敏感，未来恐怕频繁发生封路或因落石崩坍导致道路中断，显示苏花安计划有迫切性。
陈文瑞说，目前整体进度还在预期范围内，因此仍以2032年完工为目标。等收到环境部函送正式公文后，会加速回复；若一切顺利，在今年8月取得环评大会审查修正通过，希望年底建设计划就能核定，明年展开设计路廊、用地取得等行政程序，期望2027年初就能发包施工。
据媒体报导，生态工法发展基金会执行长黄泰华认为，不应以人定胜天的观点在天险贸然施作工程，花东地区地质不稳定，和仁至崇德段附近地质破碎，0403花莲强震造成的落石也多位于此路段；而东澳至南澳段，当初苏花公路没有延伸至此，因此水土保持度佳，若施作工程反而影响稳定性，因此不赞成将东澳至南澳段纳入苏花安。◇
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