【大紀元2024年05月17日訊】（大紀元記者張瑛瑜香港綜合報導）本港去年9月7日至8日，遭受被政府形容為「500年一遇」的世紀暴雨。政務司司長陳國基16日與其他相關主要官員及相關部門首長，公布政府加強應對極端天氣的策略和措施。
陳國基稱，針對市民在颱風期間追風逐浪，認為市民「絕對不應該這樣做」、「不應該以身犯險」，康文署會加強宣傳教育，如製作影片及加強泳灘廣播。又會對不聽勸告的人會果斷執法，如果有人屢勸不改，若有足夠證據會提出檢控，以收阻嚇作用。
陳表示，暴雨或風暴時會公布海灘封閉，但有市民仍然前往「影相、玩浪」，批評他們危害自己生命，亦影響救援隊伍的工作，「不單不鼓勵，而應該禁止」。
保安局副局長卓孝業補充，「我們的拯救都是義無反顧，但是請不要將我們（救援人員）放在危險位置」。如果在天文台發出惡劣天氣相關警告下，仍然有人去行山或追風逐雨，是非常高風險。
至於會否主動巡查，卓孝業回應，惡劣天氣下要顧及人員的生命安全，不會主動上山下海。卓又指，過往颱風期間，海灘有大浪的情況下，即使有前線人員在海灘掛上紅旗、勸市民離開，還有人屢勸不改。卓認為「應該譴責」那些人，批評他們妄顧自己的安全，一旦出事，救援人員亦要冒生命危險救他們。他表示，截至去年9月，過去3年政府出動35次山嶺或水面的救援，「全部都是在惡劣天氣下，即是說這些人都不是不知的」。
現時有法例賦權當局封閉場地，例如海灘、郊野公園，如果期間有人未得許可進入，就會執法，包括票控。他舉例，康文署就海灘的禁令，公眾違反最高可被罰2,000元及監禁14日。至於罰則是否不夠阻嚇力？卓認為涉及監禁「絕對不輕」。
港鐵9號風球維持停駛
另外，運輸署、運輸及物流局及港鐵商討後，認為9號風球或以上停駛是最安全穩妥。為儘量減少對乘客的影響，在9號風球發出時仍在露天段行駛的列車，會儘可能在安全情況下，行駛至原定終點站，或駛至較大空間處理滯留乘客或連接鄰近商場的車站，讓乘客安全下車暫避。
去年10月颱風小犬襲港期間，巴士及機場快綫暫停服務，在機場等待的士的人在客運大樓排長龍。陳國基及運輸及物流局局長林世雄說，機管局已設立相關機制，在颱風來臨時會按照天文台預測，及實際天氣情況等，與民航處考慮在安全情況下重新編排航班、是否仍安排航班飛抵香港等，並會確保客運大樓內旅客人流得到有效處理。另外，機場客運大樓與機場快綫月台間的位置，會設臨時等候區，提供座椅、移動充電站、增強Wi-Fi連接等。
深圳提早在考慮排洪階段 通知港府
去年世紀暴雨期間，深圳在排洪前45分鐘才通知香港，港府則在排洪前16分鐘才發稿通知市民，被市民批評。陳國基表示，港深已經加強水務專家的對接，當深圳考慮排洪會一如以往儘早通知港方，港府亦會儘早通知公眾。
被問到何謂「儘早」通知，卓孝業回應，過往的機制深圳會在「一般情況」下給予港方3小時通知，「一般情況」是指水務需要相關的排洪，可以預計。在不可預計情況下，則「儘早」通知。不過港府認為未必理想，去年底同深圳方面再討論改善，現時的機制是「特殊或緊急」情況下，深圳在考慮是否排洪時，已經會通知港府。雙方的水務專業人員會一直聯繫，港府的應急人員亦會知道，到深圳正式決定排洪，就會運作整個機制。
卓孝業又表示，緊急警示的目的是應付或嚴重威脅市民生命財產的突發情況，而該些突發情況無法預測，才會用緊急警示系統。他舉例稱海嘯發生時，能預測到發生時間極短，就會用緊急警示系統提醒市民，例如轉移到高地、商戶落水閘等。
甯漢豪：不會以消滅所有水浸為政策目標
被問到早前紅雨期間，部份地方亦有水浸，如何應付更大的暴雨。陳國基解釋，現時極端天氣較多，當時雨勢很大，令將軍澳水浸，渠務署一發現水浸，已經在大雨期間與承辦商派員清理、疏導停車場水浸。陳續稱，一旦有緊急情況，所有部門會儘快行動，並「儘快恢復返」，使對市民的影響減到最低。他補充曾經同專業人士談過，在短時間的暴雨下，有雜物堵塞水渠，導致水浸常見，故未必避免到水浸，但希望儘快清理。
發展局局長甯漢豪說，全世界的城市，均不會以消滅所有水浸為政策目標，認為此並非最具成本效益；而是當水浸出現時，將損害及去水時間減到最少。此情況下會加強基建，並以調度資源應對。
11項大型雨水排放系統工程 2030年前完成
甯漢豪表示，渠務署正進行11項大型雨水排放系統工程，包括地下蓄洪池、雨水渠，預計在今年職2030年間完成。政府在本月稍後，向立法會申請7項雨水排放系統改善工程，當中7項包括黃大仙、港島東地區。
另外，渠務署已經8個沿岸低窪地區加裝標示，遠程監察點由原本的300增至320個。當局亦在元朗及尖沙咀試行AI實時分析街道影像，辨識街道水浸情況。應對小隊亦增至160隊，擴大監察。
當局亦預料在風季內，完成100萬棵位於人流車流多地方的樹木的風險評估。@
責任編輯：陳真
