【大紀元3月24日訊】(大紀元記者李紫林編譯)紐約時報3月23日北京報導，中國交通部長今年一月宣布，中國計劃在30年內，投資2,500億美元，修建長達53,000英哩的高速公路。預計到2020年，中國高速公路的總長度將超過目前世界第一的美國州際公路系統。
在此之前，中國已建造了大規模的多道高速公路網絡，包括綠化帶和設備齊全的休息區。建設規模之大僅次於五十年代的美國。完成的投資已改變了中國的地形，增加了公路，橋樑，地鐵和港口，還有工廠，煤礦，鋼鐵廠和發電廠，這些為將來提供了基礎。
新的投資規模如此之大，讓一些中外經濟學家感到不安。分析中國政府統計數據的獨立專家認為，這類建設投資佔中國國民生產總值的45%。這個投資本身就是中國經濟發展的主要驅動力。中國去年的經濟增長為9.5%。無節制的投資，就像泡沫一樣，能生出不需要的工廠，不被充分利用的高速公路和發電廠，削弱國家已經不穩定的經濟系統。
上海中歐國際商學院（China Europe International Business School）的經濟學家許小年（Xu Xiaonian）說，這些巨額投資的經濟回報在急劇下降。他估計15年前中國在公路，地鐵和發電廠這類固定資產上每投資1美元有50美分的增值，而現在只有約20美分。他說，“如果中國仍然依賴廉價資本來發展的話，遲早會面臨大危機。”
雖然大量增長來自於新投資在經濟高速發展的國家並不少見，但沒有任何主要國家如此依重於固定資產投資。美國主要依賴消費來產生增長，約國民生產總值的15%投資在固定資產上。日本和南韓從未超過40%，現在這個比重都在30%以下。
華盛頓國際經濟學院的經濟學家戈爾德斯坦（Morris Goldstein）和拉第（Nicholas Lardy）認為，要避免大範圍的浪費，中國必須把投資限制在國民生產總值的30%以下。當然這樣做可能導致總的經濟增長率下降，可能只會有現在的一半。“中國經濟不平衡的核心是在過去4年或更長時間中的不切實際的投資暴漲，可能需要好多年的時間才能消除它的影響。”
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