【大纪元3月24日讯】(大纪元记者李紫林编译)纽约时报3月23日北京报导，中国交通部长今年一月宣布，中国计划在30年内，投资2,500亿美元，修建长达53,000英哩的高速公路。预计到2020年，中国高速公路的总长度将超过目前世界第一的美国州际公路系统。
在此之前，中国已建造了大规模的多道高速公路网络，包括绿化带和设备齐全的休息区。建设规模之大仅次于五十年代的美国。完成的投资已改变了中国的地形，增加了公路，桥梁，地铁和港口，还有工厂，煤矿，钢铁厂和发电厂，这些为将来提供了基础。
新的投资规模如此之大，让一些中外经济学家感到不安。分析中国政府统计数据的独立专家认为，这类建设投资占中国国民生产总值的45%。这个投资本身就是中国经济发展的主要驱动力。中国去年的经济增长为9.5%。无节制的投资，就像泡沫一样，能生出不需要的工厂，不被充分利用的高速公路和发电厂，削弱国家已经不稳定的经济系统。
上海中欧国际商学院（China Europe International Business School）的经济学家许小年（Xu Xiaonian）说，这些巨额投资的经济回报在急剧下降。他估计15年前中国在公路，地铁和发电厂这类固定资产上每投资1美元有50美分的增值，而现在只有约20美分。他说，“如果中国仍然依赖廉价资本来发展的话，迟早会面临大危机。”
虽然大量增长来自于新投资在经济高速发展的国家并不少见，但没有任何主要国家如此依重于固定资产投资。美国主要依赖消费来产生增长，约国民生产总值的15%投资在固定资产上。日本和南韩从未超过40%，现在这个比重都在30%以下。
华盛顿国际经济学院的经济学家戈尔德斯坦（Morris Goldstein）和拉第（Nicholas Lardy）认为，要避免大范围的浪费，中国必须把投资限制在国民生产总值的30%以下。当然这样做可能导致总的经济增长率下降，可能只会有现在的一半。“中国经济不平衡的核心是在过去4年或更长时间中的不切实际的投资暴涨，可能需要好多年的时间才能消除它的影响。”
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