【大紀元6月9日訊】有消息稱，中德滬杭磁懸浮談判已進入微妙時刻，中國國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任吳祥明在德國發表了觀點：“再不行這條線就不建了”。
看到這個報道，我想我和很多老百姓都會很高興，終於，在滬杭兩地官員為建設世界首條商業運行的城市間磁懸浮精心準備的時候，有這樣一個客觀的消息，讓這條勞民傷財的工程，可以停止建設，這可以為滬杭兩地省下多少的開支啊！
其實，中國建造磁懸浮，就跟一個人生活並不很富裕，卻要擺闊一樣，我們有多少家當，我們心裡清楚，不要老拿著所謂的經濟總量來炫耀，算算人均，其實，我們可以發現，連印度都不再追求其經濟總量了，他們都知道要考慮人均和人民生活和諧幸福度，而中國呢？雖然口口聲聲說追求和諧社會，但是所做的一些，讓人覺得和諧嗎？
德國、日本，國家這麼少，人口這麼少，可是經濟總量都超過中國，按照道理說，他們更有資格建設磁懸浮，而且他們掌握著關鍵技術啊，可是，為什麼世界首條投入商業運行的磁懸浮在上海，而且投入運行後都是虧本，當年，朱前總理，陪德國施羅德前總理做磁懸浮的時候，多少中國百姓真的感到自豪，大家心裡其實更多的酸楚。
德國、日本不盲目的將磁懸浮投入商業運行是有充足道理的，也是科學合理的安排，為什麼中國這樣一個經濟並不富裕的國家，卻老拿著磁懸浮不放。
原因很簡單，德國日本的官員是在認真踏實的執政做事，而中國的官員都喜歡自己的官路上也有條磁懸浮，快速到達他們心中的目的地。
再來說說滬杭之間建設磁懸浮的沒有必要，滬杭之間，現在通過高速公路，汽車行使時間不會超過2小時，火車，再現有水平上再提速，可以達到1個半小時，而建成後的磁懸浮是26分鐘，雖然這好像很吸引人，但是，我們想想，再我們能想到的未來，這樣跨越一個距離有200多公裡的城市，花1個半小時是很久嗎？難道我們有這麼多人，有這麼緊急的事情，需要26分鐘從上海、趕到杭州嗎？
不管怎麼樣，從這兩個城市來往，1個半小時，是很短的，也是最符合實際的，磁懸浮造好以後的26分鐘運行，其實沒有任何經濟和現實意義，是沒有任何可取的價值的。
我們再說說，就算有乘客有這樣的需求，我們可以開通上海到杭州的快速短途航線啊，用輕便型小型飛機，簡化登機手續，將小型機場設在稍微靠近城市的地方，這個也很方便啊。而且我可以想到，幾乎絕對的大多數人，是不需要這個所謂26分鐘的快捷，只要上海和杭州之間的交通保持通暢，至少20年內，不會有什麼新的需求。
所以，造一條完全沒有必要的造價高昂的磁懸浮真的沒有一點必要，這個錢可都是老百姓的血汗錢，就算上海、浙江這樣的經濟發達地區，仍有不知道多少人，更需要這些錢來解決生計問題，而且上海和杭州這樣的大城市，的確需要更多的錢，來滿足市民的生活，而不是早一條只能成為一個形象工程，或者擺飾的磁懸浮。
其實，從德國人的嚴謹，我們可以猜測到，跟德國談判這麼困難，其實沒有其他問題，德國人肯定也認為沒有必要造這麼一條磁懸浮，這是一種浪費，對人類對世界都不好，所以嚴謹的德國人，不願意造，因為他們看中的不僅僅是錢和利潤。
希望德國人能夠幫助中國的百姓，不要和中國政府一起早這條用老百姓血汗堆積出來的磁懸浮。中國人民會感謝你們的。
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