奧巴馬競選美國總統時打出當年馬丁竹路德．金恩博士「I have a dream」的歷史名言，感動所有美國人，也喚醒全世界對夢想追尋的熱情。相對於七十五歲高齡的巨大集團董事長劉金標在事業有成之後，決定到中國大陸千里長征，為自己留下最有價值的人生紀錄，今年初甫接任愛地雅總經理的張元賓，年紀雖只有劉金標的一半不到，他也有一個夢，他的夢想就是改造愛地雅成為「自行車界的廣達」！
六年級的總經理
六十二年次的張元賓是金鼎集團總裁張平沼的次子，今年初正式接班，成為愛地雅新任總經理。以一個完全沒有自行車廠經驗的人來說，尤其又是一個六年級生的年輕小伙子，如何帶領一家近卅年的自行車廠，手下主管幾乎每個年紀都比他大，去年前三季又出現虧損，這個「總經理」職務，對張元賓自己不僅是個空前的挑戰，如何讓愛地雅改頭換面，企業再造重新出發，也是董事會對這個年輕人能力的一大考驗。
出身資產管理的張元賓，儘管對於自行車產業雖不在行，但在創投與資產管理業界的歷練，讓他對公司財務分析與經營管理有自己的一套獨到心得。張元賓去年十一月進入愛地雅擔任董事長特助，他對愛地雅的技術與市場提出深入ＳＷＯＴ分析，擬定企業發展方向與放眼中長期產業發展遠景，並同步進行組織改造、營運管理整頓，快速改善強化企業體質，終於穩住客戶與業績，讓愛地雅去年第四季演出戲劇性「逆轉勝」劇碼，終於獲得董事會認可，在今年第一季正式接棒總經理職務。
調整組織 重新定位
接掌總經理後，張元賓做的第一件事就是為愛地雅重新市場定位，進一步調整組織結構，讓經理人各依專長就戰鬥位置，讓團隊效益最佳化。他並鄭重對全體員工宣布，愛地雅確定不會發展自有品牌，而將持續深耕代工市場，由OEM廠轉型為全球ODM專業大廠，並以「自行車業的廣達」為長期發展目標。
張元賓說，儘管自有品牌毛利較高，但須有完善的通路配合，對於巨大、美利達在自行車產業自創品牌的膽識、勇氣及目前市場地位他很感欽佩，但如果愛地雅現在再去做自有品牌，起步已經落後太多，就算投入再多資源也不見得追趕得上。因此他下了一個重要的決定，愛地雅不要自己發展品牌，轉而致力深耕專業自行車組裝廠的角色，全力投入ODM品牌代工，另闢新戰場。愛地雅未來將採取與客戶品牌策略聯盟方式，與客戶品牌一同成長，他的夢想就是打造愛地雅成為「自行車界的廣達」！
為了朝「自行車界的廣達」的目標邁進，愛地雅必須調整產銷結構，重新市場布局。張元賓說，愛地雅目前在台灣、東莞、波蘭都有工廠，各有競爭優勢，台灣為研發中心，而中國東莞廠具備生產車架的能力，有成本優勢，波蘭廠位處歐洲核心，是除巨大外唯一在歐洲境內設廠的自行車廠，當初即是專為歐洲反中國傾銷而設，加上勞動成本低於其他東歐國家，對愛地雅搶攻歐洲高價車種，具有戰略地位。
此外，愛地雅一直以來都與美國富士的策略聯盟合作，在產品開發上也很有成效。以今年台北國際自行車設計大獎「特別新穎性獎」的富士D6為例，就是愛地雅與國際大廠富士策略聯盟的最佳案例，雙方合作近八年，目前該品牌在北美市場穩居第六大品牌，愛地雅持股十七％。未來愛地雅也將依循與富士合作模式，尋求與其他國際大廠策略聯盟，加大ODM的深度與寬度。
事實上，自行車產業在環保節能帶動下，是少數去年在全球金融風暴中少數仍能持續成長的特殊產業。相對於發展自有品牌的巨大、美利達雙雙創下營收獲利新高，愛地雅去年即是因為沒有自有品牌營收挹注，且因為波蘭幣對美元貶值高達70％的業外損失拖累，導致前三季財報出現赤字的虧損窘境。
愛地雅去年前三季因為波幣兌美元狂貶，造成帳面上虧損，季報稅後虧損一七六八萬元，每股稅後虧損○．一五元；但去年第四季在台灣廠接單暢旺下，十二月台灣廠以四．五五億元營收改寫歷史新高，第四季營收十一．金五億元也同創歷史新高，加上波幣回升、台幣貶值與原物料價格回穩等因素，終於擺脫年度虧損窘況，全年財報營收廿九億元，較前一年成長約廿八％，全年獲利也在第四季單季盈餘三五八九萬元的挹注下，轉虧為盈還結餘一八二○萬元獲利，每股稅後EPS 0．一六元。
營收大幅成長
張元賓說，今年愛地雅走向「質變、量變」方向會更為明確。在高單價、高獲利、高品質「三高」策略下，愛地雅今年出貨量將會減少，但獲利卻可望提高。目前台灣廠產品平均單價已超過四百美元，全部都是高級車種，未來愛地雅也將逐步提升ODM比重，還要以客戶需求、銷售為導向，強化管理、強化財務結構。愛地雅今年第一季營收十二．八億元，較去年同期大幅成長七九．八二％，也刷新去年第四季十一．六五億元單季新高紀錄，再創歷史新高。除了營收接單暢旺，營收淡季不淡外，匯兌損失也已大幅減少，外界對張元賓出任總經理後的第一張季報成績單都抱持著高度的期待。
──轉自《Taiwan News 國際財經＆文化》(http://www.dajiyuan.com)
