【大纪元1月3日讯】 俄罗斯人自古以来追求新世界，一七二五年彼德大帝派海军军官白令率队探险，到达北美洲，白令海峡 之名由此而来。至于阿拉斯加的商人，多年来都希望与俄国极东的楚科托卡省通商，预料将欢迎这条隧 道的出现。
耗资4400亿 历时二十年
英国《 泰 晤 士 报 》周二引述俄罗斯一名高级官员：俄国计划斥资四千四百亿港元、花二十年间 ，在分隔俄罗斯和美国阿拉斯加的白令海峡兴建海底隧道. 掌管俄罗斯基建现代化计划的地区运输计划中 心主任拉兹别金表示，那是指日可待的事，资金可望从海外投资者身上筹得 。
全长60公里 从纽约坐火车直达北京莫斯科
这条海底隧道将长六十公里，连接俄国的涅兰和阿拉斯加的诺姆。在分隔俄罗斯和美国阿拉斯加的白令 海峡兴建海底隧道，连接美洲和亚欧大陆，当铁路贯通后，乘客将可从纽约坐火车到北京、莫斯科甚至 伦敦等地。
拟建中的俄美隧道，将是有史以来的最大型隧道工程。尽管美俄两国在白令海峡只相隔三十七公里，但 专家指出，若要兴建一条安全的海底隧道，隧道的长度必须比这长一倍。研究报告连同拟建草案已提交 世界银行及美俄政府研究。
白令海偏远须基层建设配合
拉兹别金过去六年一直大力倡建白令海峡隧道，只是当时俄国处于经济危机，以致无力负担如此庞大的 项目。事实上，当局要解决的其中一项难题是，白令海峡位处偏远，最近的公路只去到斯大林时代流放 劳改犯人的马加丹，那儿离海峡还有一千公里。若要兴建白令隧道，必须同时投资于全区的基层发展 。
在美国那一边，目前最近的公路起点是阿拉斯加的费尔班克斯市，而最近的铁路起点则是加拿大境内、 距离海峡一千二百公里的乔治王子城。
不过，之前经济不佳的俄国在过去一年石油和天然气出口理想，累积了创纪录的外汇储备，故现积极开 发边远地区，加强资源开发。事实上，在今年稍后，由日本财团注资的日俄隧道便会动工，连接俄国库页岛和日本北海道。这条库页岛隧道虽没有像白令隧道般的大工程，但仍是一大项目。
楚科托卡省的官员对于白令隧道计划大表支持，他们希望将来可以吸引美加的游客和货车司机，利用陆 路通往欧亚等地。加上阿拉斯加的游客在过去十年增加了一倍，若两地连接，相信可带动俄罗斯的旅游 业，并加强美俄关系。
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