(http://www.epochtimes.com)
【大纪元5月31日讯】5月23日，香港新机场险些发生撞机意外。台湾中华航空一架正在跑道滑行的波音747-200飞机，误闯跑道保护区，差点与当时正在跑道加速起飞的大陆东方航空MD-90客机碰撞。香港民航处控制塔职员发觉，立即通知东航客机紧急煞停，及时化解一场危机。
中新网报道，香港民航处官员5月31日指出，这场意外没有人受伤，但是民航处已要求台华航提出解释。
据报道，这架东航编号MU512号客机原预定飞往宁波，当时在机场南跑道已高速滑行六百米，准备起飞；机师突然接获控制塔通知，有一架华航客机的机头相当接近跑道末端，要求东航客机紧急煞停。
东航客机煞停后，驶入滑行道，重新等候起飞。华航客机也被命令离开跑道支路，沿滑行道前行至跑道尾端，等待起飞。
虽然事件没有乘客受伤，但东航机上乘客表示，当飞机紧急煞停时，机内情况非常混乱，乘客尖叫，但幸好所有乘客都绑上安全带，没有人被抛出座位。但不少乘客在座位上向前冲，机组人员并未向乘客解释航机突然煞停的原因，引起乘客不满。
编号CI641的台湾华航客机，机上载有202名乘客，预定飞往曼谷。事发时，华航客机正在跑道末端的滑行道“排队”等候驶入跑道；但因机头转错方向，面向跑道。
香港民航处发言人承认，华航客机因转错方向，超越跑道的停顿点(跑道与滑行道之间的缓冲区)；而跑道另一端有一架东航客机驶近，控制塔人员为安全计，要求东航客机紧急煞停。
香港民航处发言人强调，即使华航客机机头超越停顿点，过于接近跑道，但与跑道仍有七十公尺距离，与东航客机逾三千公尺距离；而东航客机属较小型飞机，毋须滑行到跑道末端才起飞，就算控制塔不采取行动，也不会出现两架客机碰撞的意外。控制塔要求高速滑行的飞机取消起飞程序，是正常的预防事故措施。
民航处发言人表示，此次华航客机机头超越跑道停顿点事件，过去很少发生；而塔台人员并未向华航客机机师发出不正确指示，民航处已要求有关航空公司提交书面解释。中华航空及东方航空公司香港办事处均拒绝对事件评论，东方航空也拒绝透露客机上的乘客人数。据悉，当天东航使用的MD─90客机，可载客175人。(http://www.dajiyuan.com)
相关文章
