(http://www.epochtimes.com)
【大纪元5月7日讯】中共即将兴建青海至西藏的青藏铁路，借此加强大陆东西部的联系，香港大公报引述有关人士透露﹐青藏铁路只是中共兴建进藏铁路的首选﹐待时机成熟后﹐还将考虑建设滇藏、川藏、甘藏等进藏铁路。
报导指出，今年二月中共决定兴建青藏铁路之前﹐大陆专家曾讨论川藏线﹑滇藏线﹑甘藏线和青藏线四个方案。大陆铁道第一勘测设计院负责人姜瑞生指出﹐最 终确定首先建设青藏铁路﹐是因该线比其他进藏铁路具有明显优势。
首先﹐青藏铁路里程最短。一九七九年中共完成了青藏铁路从青海省西宁市至格尔木市，全长八百四十五公里的第一期工程，即将动工的格尔木至拉萨段﹐全长一千一百一十八公里﹐而滇藏线为一千九百六十公里， 甘藏线有二千二百一十一公里，川藏线是二千零十五公 里。
其次﹐青藏线投资额小。青藏线的里程短﹑地形缓 ﹑桥梁隧道少﹐投资额也最少。以一九九五年大陆物价水平推算﹐青藏铁路投资额不到二百亿人民币﹐滇藏铁 路为六百五十四亿元﹐甘藏铁路为六百四十亿元﹐川藏 铁路为七百六十八亿元。
此外﹐青藏铁路建筑地质条件较好﹐工程量最小﹐ 工程技术难度已获解决。从四条进藏线的桥梁隧道长度和密度比较﹐青藏线桥隧总长三十公里﹐占总长的百分之二点八，但甘藏线桥隧总长占百分之二十点六﹐滇藏线占百分之四十三﹐川藏线占百分之四十二点五，且青藏铁路的高原冻土已基本解决。
大陆专家表示﹐据测算﹐建成青藏铁路约需六年﹐ 但甘藏线﹑滇藏线﹑川藏线则需十年以上。同时，青藏 铁路不会因崩塌﹑泥石流﹑滑坡﹑地热等中断营运。
姜瑞生说﹐除了工程技术的考虑外﹐兴建青藏铁路 能加快青海﹑西藏两省区民族经济发展和促进民族团结 ，也是中共首选青藏铁路的重要因素。
(http://www.dajiyuan.com)
相关文章
