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【大纪元6月18日讯】“经济型轿车”与“10万元轿车”作为两个含义基本相同的固定词组﹐近来频频出现在各家媒体的各种版面上﹐每一款“经济型轿车”或“10万元轿车”的下线或上市﹐都既是行业新闻﹐又是经济新闻﹐还是社会新闻。媒体的热忱﹐来自于百姓的关注﹐汽车梦作为百姓的梦﹐其圆梦的希望﹐就寄托在经济型轿车上。一辆又小巧﹑又便宜﹐还带点“梦幻”色彩的小型车﹐大约是中国百姓心目中“经济型轿车”的理想模式。
可惜﹐千呼万唤之后﹐“10万元轿车”终于出了几款﹐但能替百姓“圆梦”的﹐似乎还没有。最后闪亮登场的“赛欧”本身倒是有了一点梦幻色彩﹐但其价格又没有老老实实地守在10万元的底线上﹐让老百姓觉得赛欧梦成了别人的梦。
按照专家的分析﹐汽车产量与单车成本之间有严格的负相关关系﹐产量低﹐成本就高﹐雷打不动。而以目前中国单一车型的产量之低﹐中国百姓只好再忍一忍高价之苦。但是﹐消费者从来都没有足够的耐心和觉悟去体谅厂家的难处﹐花尽量少的钱﹐买尽量好的东西﹐是消费者普遍具有的贪婪心理﹐而厂家之间的竞争﹐就是比赛谁能更好地满足消费者的这种贪婪﹐全世界的厂家都面临这样的局面﹐中国的厂家也没有幸免的希望。而且中国的百姓所考虑的还不仅仅是心理的感受﹐经济实力的限制也形成了他们在价格承受上的硬性门槛。按照专家的测算﹐这个门槛是10万元﹐所以各个厂家才都打“10万元”这张牌。问题是﹐百姓是要用10万元来圆轿车“梦”﹐而既然是梦﹐就得有点梦幻般的色彩﹐在这个方面﹐目前已经面世的经济型轿车﹐还都做得不够好。
目前上市的几款经济型轿车﹐大都全盘移植于国外已经成型的低档轿车。在一个严格细化的成熟市场上﹐这类轿车只需满足若干最基本的功能性要求﹕便宜﹑省油﹑会跑……如果有谁还有功能之外的其他需求﹐有的是中档﹑高档的车型等着伺候。而中国百姓的要求显然并非如此﹐除了功能之外﹐还要有一点舒适﹑有一点浪漫﹑有一点个性﹐甚至有一点豪华的意思﹐而这一切﹐还要都在10万元之内实现。这是中国消费者出给中国汽车厂商的难题﹐却也是提供给他们的机遇──谁能率先造出能够综合满足上述要求的经济型轿车﹐谁就在未来的市场上占得了先机。现在还做不到的厂家﹐最好先别以自我安慰的心态﹐急于下“谁都做不到”的结论﹐在即将正式开始的激烈竞争中﹐一定会有人做得到。等它做到时﹐就是市场上最大的赢家。
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