【大纪元2010年12月29日讯】年关越来越近了，离乡背景的农民工、游子们返乡与家人围炉心切，而在冷风寒雨的隆冬熬夜排队买票的苦境却又是每年都要来一遭。2011年1月11日，上海与重庆、成都将对开的动卧列车，采用了目前国内最高级的卧铺车厢，其最贵软卧票价在打7折后为2330元，堪比五星级酒店房价，此举引发引发强烈反响。大部分观点认为，有关部门无视农民工一票难求的情况下，开出这样的低运力班次，实在是对资源的极大浪费，如此需求与供给，存在严重不匹配。
据《东方早报》报导，据悉，上海与成都、重庆间的动卧车均由成都铁路局承担，卧铺动车组采用CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆。
该卧铺车厢分成2人或4人小包间：一般的软卧包厢内有4个床位，铺位比一般的硬卧宽10釐米；高级软卧包间内只有两个铺位，设有沙发，旁边有衣柜等设施。所有铺位都有自己的电视，空调、灯光都可以根据自己需要进行选择。
12月23日起，成都火车站已经开售2011年1月11日成都、重庆开往上海的动卧票，其中重庆与上海间的动卧全程15小时，二等软座473元，普通软卧980元、1100元，高级软卧1955元、2200元。
成都与上海间动卧全程15个半小时，二等软座501元，普通软卧1035元、1165元，高级软卧2075元、2330元。据称，现在的执行票价是打折得来的，约为原价的7折。
据查，由上海到成都和重庆的航班经济舱全价仅在1500元左右。
事实上，由于大量的四川、重庆籍务工人员在长三角地区打工，每年春运期间，上海到成渝方向火车票，在加开多辆临客的基础上还是一票难求。现在上海到成渝方向加开速度快了很多的动车，相对便宜的软座仅有122个座位，剩下的都是贵得多的卧铺，这让不少人感到不可理解。
专家批：供给与需求严重不匹配
上海同济大学交通运输学院城市轨道与铁道工程教授孙章表示，这样的安排是供给与需求严重不匹配，一方面是有众多需要回家的人买不到票，另一方面是铁路给出如此奢华条件的高价动卧，一辆车运不了多少人。
社会学家顾骏称，铁道部此举是想当然给出一个“破绽百出”的产品，夕发朝至的动卧需要五星级标准吗？“谁要到火车上享受奢华？晚上又看不到外面的景色，现在已经不是没有飞机的时代，需要一个东方列车，有商务需求的人不会去乘十几个小时的动卧。”顾骏猜测说，“或许有一些不敢坐飞机的乘客会花2000 多元乘这种动卧吧。”
此外，由于上座率不佳，上海至北京的一趟动卧车27日取消了高级软卧，5趟车中仅存一趟仍保留该席位，而这些仅存的高级软卧，也将在2011年1月5日被全部改造成普通软卧。
据了解，与沪蓉动车的配置相似，京沪动卧中的高级软卧也是两个席位一个包间，内有上下铺、双人沙发及衣柜。每天开行5趟动卧，历时9小时54分钟左右，票价分别为软卧655元/730元，二等座327元，高级软卧1300元/1470元。近几日普通软卧余票从100多到400多不等，有高级软卧席别的车次则剩余13张高级软卧票(高级软卧一般为每车次16张票)。
