【大纪元2月1日讯】〔自由时报记者林秀姿／台北报导〕台北车站西侧门取消计程车载客实施首日，小黄司机改在地下楼层排班，结果苦等2小时没载到乘客，让司机齐声“干谯”，另一方面，出高铁站的乘客也找不到搭计程车地点，抱怨指标太少；台北市政府想要打造的小黄与乘客双赢局面，结果“双输”。
昨天转往台北车站西侧门B1排班的计程车长长一排车空等着乘客上门，由于等待时间太长，小黄运将们不禁全跑下车炮轰市政府。
一早就来排班的运将说，从早上7点多等到9点多还没载到乘客，如果是在1楼外载客，早就载两趟回来了。
也有运将说，守规矩的乖乖到西侧门B1排班，结果车站1楼外的计程车到处违规载客，“守规矩的饿死，有这种道理吗”﹖运将还说，平面层排班载客好处多，乘客成群出现，可以一次搭8辆车走，但是B1一次一辆车进出，乘客若赶时间一定怨声载道。
运将还说，在地上排班等着进B1的计程车被固定式的路障困住，一困就是20辆的车阵，运将想上厕所，或等待不及想临时走都没办法，“交通局对待我们就像圈养的动物，太没有人性了”﹗
大部分运将认为，排班地下化的措施实施仓卒，站内配套措施没做好，指标不足，导致乘客不晓得可以在西侧门B1搭车。
台北市政府交通局长罗孝贤说，针对地上层的储车空间，可以把固定式的路障改成软直杆，或是考虑打一处开口方便计程车司机进出。
除了小黄运将的抱怨，计程车排班地下化的指标也太少，全台北车站内只有西侧高铁与台铁月台外才有简单指标，其余包括捷运站出入口或是车站大厅、西侧门等，都找不到搭车指标，导致不少民众迷路找不到计程车搭车地点。
姚姓乘客就说，从台中搭乘高铁到台北，出站看到工读生拿着指示牌，才晓得搭车地点，车站内关于计程车搭车地点的指标与路线图都缺乏，台北市政府宣传有待改善。
(http://www.dajiyuan.com)
