【大纪元3月4日报导】（中央社华盛顿4日美联电）美国航空管制系统操作人员的判断力7个月来已第3次遭人质疑，外界不免担心，此一系统可能不像官员所说的那么安全。
过去10年的重大空难事件已大幅减少，主要原因在科技进步，但飞安专家说，已有迹象显示，空管及督导人员可能因为自满而违反规定并放松了警觉性。
最近一起相关事件在本周通报。纽约甘迺迪国际机场的1名塔台空管人员曾两次携带1名儿童上班，并让这名儿童透过无线电向机长下达指示。联邦航空总署（FAA）昨天说，这名空管人员及其督导为上月的这起事故遭到停职，以待调查。
航班机长也有类似问题。在最近若干空难事故中，机长都违反了在降落进场时不得从事非必要对话的重大安全规定。1年前就有1架地区班机因此在纽约州北部坠毁，造成50人丧生。
曾担任航班机长的飞安顾问凯西（Jack Casey）说：“我们已感到有些汗毛直竖，当你感到自满的时候，出事的风险就会升高。”
近来出现的其他空管事件包括：
▲去年10月有数名空管人员在交出西北航空公司1架班机的管制责任时，并未警告接手的空管人员，他们无法和班机互通无线电。督导人员也未遵守程序，向全国安全通讯网路通报此一问题。结果在安全网路察觉之前，这架载有144名乘客的空中巴士A320班机与地面的无线电通讯中断了69分钟。根据2001年911事件后所实施的规定，若与1架飞机无法进行无线电通讯达10分钟，就要启动警报系统。
▲去年8月，新泽西州蒂特波罗（Teterboro）机场的1名空管人员在将1架私人飞机的管制责任交付邻近机场的塔台时，未纠正该机驾驶错报的无线电频率，结果两座机场稍后都无法与驾驶通讯，导致该机后来在哈德逊河上空与1架观光直升机相撞，造成两机共9人丧生。直到撞击之前数秒钟，蒂特波罗机场的空管人员还与女性友人在电话上闲聊，督导人员则因私务外出。
曾担任“国家运输安全委员会”（NTSB）委员和联邦航空总署官员的卡莫迪（Carol Carmody）说，这些状况显示，空管人员对规定掉以轻心，造成了安全问题。
卡莫迪说：“他们如果不遵照相当严格的程序来作业，就会犯错。如果你从事安全工作，就应对任何状况小题大作，因为随机出现的状况会导致意外事故。”
在南加大教授飞安课程的巴尔（Michael Barr）说，更严重的是，蒂特波罗机场和甘迺迪机场2起事件中的空管人员似乎都认为，违反规定无所谓，显示督导人员姑息这种行为。（译者：中央社张佑之）
