【大纪元4月1日报导】（中央社记者林惠君台北1日电）随着骑单车人口增加，车灯照明及警示不足却让意外频传。财团法人中华民国消费者文教基金会董事长谢天仁呼吁，台湾还没有自行车灯检测标准，盼主管机关正视这项问题。
消基会上午召开记者会，公布自行车发光二极体(LED)车灯性能评比调查结果，15件抽样车灯中，在“标示”项目，依规定应标示“商品名称及型号”、“生产国别或地区”、“规格”等，其中有11件不符规定，包括6件未标示中文、有5件部分项目未标示清楚。
谢天仁指出，根据统计，自行车事故在民国92年全国超过6000件，到去年攀升近9000件。肇事比例增加，跟车灯照明和警示不足有关。
消基会发行的杂志-消费者报导提到，警政署道路交通事故资料指出，傍晚5时多发生事件件数最多，尤其是12岁以下幼童。这个时段车辆多，天色昏暗，别人如看不清楚单车骑士，非常危险。
谢天仁表示，根据国际标准 (ISO 6742-1)，前灯光度应大于400烛光，但抽检的8件前灯中，只有1件符合。消基会委员萧弘清补充，这次检测显示，前灯亮度偏低问题较大，尾灯比较没有问题。为避免尾灯电池不够，最好贴上反光纸；尾灯勿连续闪光，以免造成后面骑士眼睛疲劳。
萧弘清说，台湾没有自行车灯检验标准，但有检验方法，也就是比照汽机车。不过，台湾是自行车制造王国，最好是有自己的检验标准。
谢天仁表示，针对自行车事故增加，主管机关还没有相关因应措施，应该要改进。消基会建议，主管机关若能制定自行车灯光规格标准，搭配车灯商品的检验标准，将更能保障自行车骑士安全。
消基会这次检验样品是在今年1月间，至大台北地区自行车行、量贩店、脚踏车用品专卖店，共购得15件电池式LED车灯样品，包括8件前灯、7件尾灯。在15件样品中，有8件标示台湾制造、3件标示中国制造，另外4件则没有标示产地。
