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【大纪元5月8日报导】（中央社记者陈舜协台北8日电）偏远地区公车大而不当，交通部公路总局计划奖助客运公司，将老旧公车汰换成中型巴士新车，预估省下的燃料、维修等费用，每年可协助客运业者降低营运成本16.67%。
公路总局监理组副组长王在莒今天表示，根据98年统计，现有1147条公路客运线中，568条偏远路线亏损，需编列预算补贴，每年金额达新台币8亿余元；但每趟平均载客人数却仅5到7人，经济效益偏低。
他说，研究发现，客运业者多以车龄老旧的大型公车行驶偏远路线，耗油率、折旧率、维修成本都居高不下，但因汰换成本高，业者意愿低。
王在莒说，经营偏远路线的客运业者，只要汰换车龄超过12年的老车，不管是新车或是车龄8年以下的“较新车辆”，都可获得交通部补助购车金额的40%，最高每辆不超过140万元。
不过，新车每辆动辄3、400万元，较新车辆的市价却只要数10万元，王在莒说，业者常因此买较新车辆经营亏损路线，往往没几年又要再换车，经营成本长期居高不下，形成恶性循环。
王在莒表示，经营偏远路线公车以20几人座的中型巴士最适当，全新中型巴士耗油率、维修费都较老旧大型公车节省，但每辆购置成本仍要200多万元，但汰换年限可拉长到12年；成本分析后，经营成本仍可大幅下降16.67%，政府也可因此节省补贴预算。
王在莒说，为让客运业者加速汰换亏损路线老旧大型公车，公路总局着手修改相关办法，拟将汰换全新中型巴士补贴额度提高到40%以上，详细补贴额度仍须进一步精算，但希望年底前可以实施。
