【大纪元9月26日报导】（中央社记者杨淑闵台北26日电）景气回升，10月航空业将展开第二波征才活动。1111人力银行今天与中华航空观光发展协会合办说明会指出，华航及长荣都有上百个空姐及机师的职缺，吸引300多人聆听，塞爆会场。
1111人力银行公关总监何启圣说，交通部观光局统计，8月来台旅客44万多人次，与去年同期相较，成长20.34%，当中有3成2并以观光为目的，航空业于是对人力需求增加，包含机师跟空服员，华航职缺300人，长荣也有200人。
他指出，市调显示7成5的女性上班族或社会新鲜人想当空姐，但真的付诸行动报名的只有2成3，误以为外在条件最重要，其实航空业要求的还有IQ及EQ要高，经过培训，都有机会进入航空业服务。
中华航空观光发展协会理事长廖玲惠并说，台湾航空业的机师，约3成1是外籍机师，3成1来自空军转职，也有3成1是自我学习当上机师的。
中华航空观光发展协会秘书长蔡丽君说，大学毕业生自我培训，包含报名协会的基础训练课程、先修国外驾驶学科各3个月，学费先后约新台币4.5万到5万元，以及8万元，并加强英语及飞行技巧，即可向航空公司报名机师，惟这类自学者的录取率较低，仅0.2%。
她说，多数自学当上机师的人，都是到美国或澳洲，花1到1.5年上飞行课，取得商用驾驶执照CPL，美国学费200多万元，澳洲因澳币升值，要价300多万元，这类自学者向航空公司报名机师的录取率达7、8成。
但她也说，录取后，航空公司还要安排培训驾驶公司所用机型飞机。
她说明，国内业者空服员起薪每月4万到4.5万元，外商如国泰6万多元、新加坡航空公司更达8万多元，机师一般起薪则是6万到8万元；今天说明会吸引300多人到场聆听，塞爆原本预计容纳150人的会场。
现场一位使用模拟飞行软体的民众李彦兴就说，他觉得当机师很帅，他也熟悉相关软体操作，因此他决定要报名机师。
蔡丽君则提醒有意当机师的人，生理要耐得住飞行不适感，情绪要稳定，心思反应要快，连心算也要快，因为随时抬头所见仪表甚多。
