【大纪元2011年01月31日讯】(大纪元记者闻慧编译报导)GO交通新的高科技控制中心，是以客户服务为重点工作。改变了该机构过去以铁路和公共汽车公司闻名的历史。
在去年11月份，该机构推出了一份乘客章程，以让员工和公众想起它的承诺：快捷、礼貌的工作，让乘客感到消息灵通、出行安全、舒适、准时。该机构正在收集数据，以确定公司服务是否得到改进。
据多伦多星报报导，GO Transit的铁路服务主管赛瑞(Mike Cyr)表示，到目前为止，投诉数量在下降，表扬的反馈在增加。
赛瑞站在该机构新控制中心中央，指着一台电脑显示器表示，显示器中绿色的方块表示在周一晚上高峰时间段火车正在按时运行。赛瑞称，当看到黄色和红色方块时，就说明惊慌时刻来临。
最近一个周五，一辆有平台可装货的卡车撞到一座桥上，延误了整个下午，这就使屏幕变为一群红色和黄色方块。
检查人员很快到了现场以确保交通恢复，经检查，该事故没有损害到湖岸西线(Lakeshore West)科尔本小屋附近的(Colborne Lodge)桥梁或轨道。因为检查，火车延误了2个半小时。
赛瑞称，如果没有新的控制中心，这种等待时间会更长。新的控制中心第一次把通信系统、汽车和火车系统结合起来。
在控制中心房间里，铁路控制人员坐在紧靠通信人员—每个火车站两个人—的地方，观察着显示火车动向的监视器。在早晚高峰期繁忙时段，GO 火车每隔75秒就驶入或驶出Union站。每个火车站里有两名员工监视公共汽车服务。如果因乘客生病、意外事故、设备故障和行人死亡致使某项服务中止，铁路控制人员很容易把信息转达给身旁的通信人员，该人员会在员工内部系统中宣布延迟时间，同时作为电子邮件或短信提醒发给乘客。
工作人员也监视安装在整个系统中的225 台监控摄像机，大部分摄像机在平台附近。
赛瑞称，该系统提供“无缝”通信，并集中处理问题。在过去，是通过给Downsview的汽车控制中心和20 Bay St.的客户服务中心打电话来转达信息。
赛瑞称，这听起来像是个简单的模式，但在铁路行业是不常见的。以前从来没有这样做过，不同于货运，这里运送的是乘客和人。
