【大纪元2011年01月06日讯】（大纪元记者李平编译报导）一个全国性智囊组织表示，多伦多兴建轻铁系统，比市长福特支持的地铁系统更为划算。
由Pembina Institute可持续能源智囊机构周三（1月5日）公布的一份报告指出，福特大力推动的地铁计划成本将是轻轨公交计划的3倍，服务人次也只是轻轨的二分之一。
据多伦多星报报导，报告指出，福特立挺的地铁成本是每公里3.44亿，年乘客流量约6500万。而他看不上眼的轻轨每公里成本是1.11亿，年乘客流量为1.26亿。
报告和多伦多环境联盟（TEA）注解的两份地图同时公布，一张地图为雪柏、芬治和艾林顿及士嘉堡轻轨线路图，另一张为Downsview地铁站和士嘉堡市中心以及士嘉堡轻轨变地铁线路图，两张地图对比，明显轻轨线路服务社区多出22个。
另外，四条轻轨线使29万居民6分钟步行就可抵达，而地铁站6分钟步行范围内的居民只有6万。
报告还指出，地铁减少地面车辆交通量，只是轻轨的一半；地铁至2031年实现碳减排为7.5万吨，而轻轨高达20万吨。
Pembina Institute安省政策主任伯达（Cherise Burda）表示，多市能有这样一位致力打造城市公交网络的市长和议会，对市民来说是幸事，但纳税人也要确保钱一定要用到刀刃上，为多数人发挥最大效应。
预计本月底之前都会联通和公车局将向福特提交轻轨和地铁多元交通计划，很可能艾林顿为地下轻轨，雪柏地铁延伸到士嘉堡市中心，芬治轻轨线则改成公交线路。
多伦多未来交通
1961年时，在多伦多一加仑汽油只要37分钱，也就是每升汽油9分钱，一辆新车也只要大约1000元。而上周，气油价格在加拿大多个城市包括多伦多都创下年度新高，达到1.14元每升。
据CTV2011年报导，随着郊区延伸，大多伦多地区从杜兰区延伸到伯灵顿，甚至更远，大部分司机每日除了面临长时间的驾驶，还得咬紧牙关把钱大量的花在汽油费上。
因此城市规划人士不得不面对城市区域运输系统与居民需求不符的现状。多伦多的城市设计总监弗里德曼表示，这个问题还将延续未来数十年。他认为多伦多未来50年的一个主要挑战，就是构建一套先进的城市交通运输系统。
同时有专家认为现有公交系统无法适应多伦多人口老龄化的趋势。科幻小说作家罗伯特想像未来50年，人们不用浪费时间驾驶在拥堵的401告诉上。人们将会采用一些更加高效的通勤方式。
比如去年谷歌正在测试的无人驾驶汽车以及美国麻省理工学院正在研发的可折叠城市无人驾驶汽车。在多伦多，2061年人口可能达到1000万至1500万。
