【大纪元2011年12月13日讯】（大纪元记者方菲编译报导）据汽车行业研究公司估计，在2015年前美国汽车制造商和供应商会增加167,000个工作机会，汽车业就业率有望回到经济衰退前的水平。
这一就业成长比目前水平增长28％，但仅填补了过去10年中流失的工作数量的三分之一。而且这一增长主要是由于在今年秋季批准的劳资协议中，工会同意底特律的汽车制造商以二级工薪制中较低的工资水平招聘更多工人。
汽车研究中心（Center for Automotive Research，CAR）预计，底特律的汽车制造商在接下来的4年中会提供14,750个小时的工作机会，工人会获得每小时16~19美元的初级工资，在2007年以前，每小时工资为29美元。该中心还预计，约有15％的新就业机会在底特律，近80％的新工作要靠国外制造商和供应商提供。
CAR首席经济专家肖恩表示，预计在2015年底特律三大汽车制造商共有六分之一的员工可以领取初级工资，比例分别占克莱特斯23%、通用17%及福特12%。
肖恩预期汽车公司最终将停止使用二级制工资制度，但这很可能要等到下一次在2015年和汽车工会的合同谈判。在今年的谈判中，克莱斯勒首席执行官塞而吉试图推出这一举措但是遭到工会反对，尽管他并未提出削减现有工人的工资。
二级工资制度是在2007年产生的，目的是在不景气的销售环境下帮助汽车制造商减少劳动力成本。但汽车公司直到最近才雇用了数量够多的低薪资员工，才真正降低其成本。
CAR劳动和产业部主任克里斯汀说：“这是降低劳动力成本和增加就业的最好选择。”
汽车公司表示，今年谈判取得的新合约可以使增加的劳动成本最小化，这是他们谈判的总体目标，但是工会却试图恢复在过去几年谈判中的让步。
肖恩估计，新合约在2015年之前会增加汽车公司每辆汽车的平均人力成本114美元（约8%），其中通用汽车人力成本增加85美元，而克莱斯勒公司的每辆车人力成本将增加166美元，虽然如此，克莱斯勒的每辆车人力成本1,293美元，依然是三大制造商中最低的。
目前美国汽车业雇用了约59万人，这比2009年7月通用刚从破产中恢复时增加了13%。肖恩预计，在2015年前这个数字可以达到756,800。
（责任编辑：毕儒宗）
