【大纪元2011年05月19日讯】【大纪元记者王文颖综合报道】行政会议通过港铁2条新铁路线，包括南港岛东段及观塘延线计划。政府决定批出黄竹坑邨和前山谷道邨2幅地皮的物业发展权予港铁，作为港铁兴建2线的财务资助。港铁公司需负责为2项铁路项目进行融资、设计、建造、营运和维修。
运输及房屋局局长郑汝桦昨日公布，已完成推展南港岛线东段及观塘线延线所需的所有法定程序、行政程序及拨款程序，2个铁路项目都会尽快动工，预期于2015年完工。她表示，由于南港岛线东段及观塘延线，造价分别是124元亿及53亿元，资金差额分别为99亿元及33亿元。政府需要向港铁公司提供132亿元资助金额来兴建这2条支线。政府于是批出前黄竹坑邨及前山谷道邨第一期2幅地的物业发展权给港铁作为补贴。
限制发展规模 防屏风楼
郑汝桦又说，考虑到公众对屏风楼的关注，所以首次限制这2幅地的发展规模。其中，前山谷道邨第一期，地积比率由原先的9倍降低至5倍。港铁建议兴建10幢25层高的大厦，提供1,400至1,800个住宅单位，面积约为400多呎至2,000多呎不等，预计分2期发展。
至于前黄竹坑邨用地的综合发展，包括地铁车站及车厂、公共交通交汇处、大型购物中心、社会企业设施及社会福利设施等。该物业发展主要提供中小型住宅单位，兴建14幢27至38层高的大厦，提供4,700个单位，面积平均为7,600多呎，当中20%为面积500多呎的小型单位。
议员不满港铁成大赢家
政府批出2幅土地的物业发展权给港铁，资助港铁发展2条新铁路，立法会交通事务委员会主席郑家富认为，即使政府降低2幅地的密度，以现时的发展模式，估计港铁会有庞大收益，但在目前可加可减机制下，港铁仍有机会调高票价，成为大赢家。他建议政府成立港铁票价稳定基金，并要求港铁每年将有关物业发展收入的5%至10%拨入基金，令港铁票价受控。
有测量师指出，2幅地都是优质地皮，市值超过500亿元。而民主党李永达担心，港铁会利用2幅地皮兴建豪宅，与政府希望提供“上车盘”的理念背道而驰。他认为，需分开处理资助港铁发展铁路以及港铁物业收益的账目，方便市民了解。
计划兴建的南港岛线东段，会由鸭脷洲经海怡半岛、利东、黄竹坑、海洋公园至金钟站，届时由金钟前往港岛南区只需大约10分钟。至于观塘延线，就由观塘线油麻地站伸延，兴建何文田及黄埔2个站，届时由这2个站往旺角只需约5分钟。2条铁路支线预计在2015年完工后，而上盖物业要到2024年才全部落成。◇
