【大纪元2011年06月30日讯】（大纪元记者黄芩德国报导）慕尼黑地处平原，是骑自行车的理想之地。目前市政府有个雄心勃勃的计划，要将慕尼黑打造成为欧洲的“自行车之都”，在未来十年中逐步将内城人行道拓宽，并扩大步行区，城区大约有1/3的地方将变成步行街，这一比例在老城区内甚至将达到一半。近年来，市政府每年为这个项目投入450万欧元。目前慕尼黑市位于世界上第32位“最有利于自行车”的城市。
据《慕尼黑晚报》报导，市议会绿党（和社民党共同执政）甚至计划十年后市内将见不到其它汽车，只有运货车、出租车和老城居民的车可以进入。绿党市议员纳林根（Sabine Nallinger）认为老城最大直径是1.3公里，步行并不费劲。当然绿党的这个计划并非所有人都乐见其成。工商业的“城市伙伴”工会菲舍尔（Wolfgang Fischer）认为：“对我们店主而言，最重要的是使用所有的交通工具达到目的地，当然也包括开车。”
绿党还计划将非步行区的人行道取消，改成人和车混行，但车辆只能以每小时10或20公里的速度行驶，塔尔街（Tal-Straße）就包括在这一计划中，以便人们更快抵达伊萨河畔（Isar）。共同执政的社民党不赞成人车混行的计划，认为应该将人行道拓宽，但是人行和车道要分开。
为了便于行人和游客，绿党还计划设立首批50个指示牌，标明下一个景点和交通要道位置。每个指示牌造价为7千欧元，一共是35万欧元。这笔经费将从自行车交通盈余中出，因为没有其它交通的管理费用了。这项计划也遭到共同执政的社民党反对，社民党市议会主席艾瑟尔（Alexander Reissl）认为行人不需要被告知他下一步该到哪儿去，这些指示牌没必要设立。
根据该项目规划中心的计划，到2015年，慕尼黑以自行车为交通工具的比例至少要占17%。骑车有利健康和环保，在城区有时两轮甚至快于四个轮子。因为骑车不光作为交通代步，是一种现代生活的“时尚”，能让人维持“酷”的形象……骑车的种种优势都需要规划中心通过不断宣传反复向市民解释和强调的，想办法让它深入人心。
当然自行车增多后也会带来相应的问题，德国交通俱乐部的“自行车安全”部门（VCD）的资料表明，与德国其它城市的趋势相反，慕尼黑自行车交通事故率在上涨。警方的监控表明，一些骑车者鲁莽驾驶风格是高事故率的主要原因。交通俱乐部的调查结果表明，2010年慕尼黑的自行车安全排列在最佳的“绿色”范围内，今年突然降级，这个问题被作为重点密切注视。
从2006年到2010年，俱乐部专业人士调查了全德国43个大城市十万人每年的自行车意外事故差异，得到的平均数据表明，事故率下降了2.54%，下降率高的城市如汉堡被评为“绿色”，保持在平均数的如柏林为“黄色”，但是慕尼黑则突然由绿转红，自行车事故率明显在上升，去年有2179起自行车意外发生。
6月18日，慕尼黑市中心玛琳广场上搭起了大型舞台，同时为喝啤酒的人们摆放了很多长型桌椅和遮阳伞，四周设有不少信息台、食品和小纪念品摊位，一切都在为欧洲“自行车之都”造势。看上去像极了夏日里的某个节庆，然而只有一点不像，就是没有几个观众，因为几日来连绵的大雨和寒冷将所有有兴趣的人给阻止了。清冷的场面使这一宏伟的蓝图看上去前景似乎不那么乐观。
