【大纪元6月7日报导】（中央社记者汪淑芬台北7日电）花东铁路电气化是政府爱台十二大建设之一，其中最关键工程是5.3公里的山里隧道。交通部铁路改建工程局今天表示，山里隧道破碎地形工程已突破，隧道可望年底前贯通。
东部铁路电气化现在只到花莲，花莲到台东的铁路不但没有电气化，也还未完全双轨化，花东铁路一直被视为台湾铁路失落的一环，政府全力推动花东铁路瓶颈路段双轨化及全线电气化。
铁路改建工程局说，花东铁路全长155公里，共将穿越4座隧道，其中最长的山里隧道5.3公里，地质非常不稳定，是最关键的工程。去年3月动工，地表迳流水遇到不透水层无法宣泄，形成大量含水区域，挖掘时特别采取管幂工法应变，并加固稳定及监测。
花东铁路电气化被视为民国69年北回铁路开通后，台湾东部最大交通工程。铁改局预定今年底可以贯通山里隧道全线，另外3座隧道也将在明年底前陆续贯通。
铁改局表示，花东铁路全面双轨化及电气化预定民国102年通车，届时火车时速可以从110公里提高到130公里，从台北坐火车到台东，可由5小时缩短到4小时。
