两年前，我探访苏澳景点时，才初步认识了苏澳的历史。
苏澳地名的起源，根据苏澳镇公所的网站资料，相传嘉庆25年（1820）泉州人苏士尾率众进入苏澳西隅开垦，后人为纪念苏氏的功劳，于是将其姓氏“苏”与港湾的“澳”结合，而称此地为“苏澳”。
我当时的旅记亦引用了这份资料。后来，随着阅历渐增，发现这一地名起源的说法，与历史记载并不相符。查阅《噶玛兰志略》（1837）、《噶玛兰厅志》（1852）两书，嘉庆12年台湾知府杨廷理入兰征讨海盗朱𣸣，所写的诗文及奏折，还有嘉庆14年谢金銮着的《蛤仔难纪略》，都已提及“苏澳”的地名。时间早于苏士尾入垦苏澳。
苏士尾入垦苏澳是否可能早于嘉庆25年，或在嘉庆12年及更早以前呢？从文献探讨，这个可能性微乎其微。嘉庆元年（1796），吴沙率众入垦蛤仔难（宜兰旧称）之后，汉人在兰阳北方的头城建立根据地，然后逐步向南拓垦兰阳平原，当时主要拓垦的区域，集中于兰阳溪以北的平原。至于溪南之地，所谓的“东势十六番社”，拓垦的时间大多在嘉庆15年（1810）之后。噶玛兰筹划设治之时，杨廷理“乃遣三籍头人，往丈浊水溪南十六社荒埔，分授漳、泉、粤民人开垦。”浊水溪，即是兰阳溪。当时远在东势尽头的苏澳 ，地与“生番”接壤，应无可能有民众已先行入垦。
倘若苏澳的地名与苏士尾无关，则起源又为何呢？文献记载不详，难以追溯其原始。
《噶玛兰志略》则有记载杨廷理上赛冲阿将军书，间接提及：
“…番云过山即苏澳，其山巉岩险绝，乱石纵横，并无人迳，惟番能攀缘而上，则其里数实不可知也。海口至苏澳，当在百余里以外。”
由此可知，苏澳的地名，当时当地的原住民就这么称呼了。“苏澳”的地名应与汉人入垦无关，起源可能更为久远。然而，无论是《噶玛兰志略》或《噶玛兰厅志》，所记载的蛤仔难三十六番社或东势十六番社，都没有任何番社的名称与“苏澳”发音相近。所以无法了解原住民所称的“苏澳”究竟是指何意义。
后来，我终于找到了罗大春写的《台湾海防并开山日记》，提供了一丝线索。同治13年（1874），罗大春率军开辟由苏澳通往花莲的北路，日记中记载，沿途归顺的番社共有三十三社，并详列番社名字，其中就包括了苏澳社（注1）。虽然罗大春未详指其位置，不过也由此证实了当时东台湾确实是有一原住民番社名为“苏澳”，提供了苏澳地名起源的想像空间。
嘉庆17年（1815），噶玛兰正式设厅，官员到任，初期兰地仅有战守兵三百九十五名而已，后来才逐渐扩编。道光5年（1825），增设苏澳汛，派把总一员，带领戍兵五十名，是清军长期驻防苏澳的开始。
直到同治13年（1874），苏澳才涌入大批清军驻防。这是由于牡丹社事件日本侵台的刺激，清廷转而积极“开山抚番”，立即着手开辟北、中、南三条通往台湾后山的道路。当时台湾兵备道夏献纶即先率领近千名士兵及工匠由苏澳兴工，伐木通道，通往东澳。接着由奉旨来台的福建陆路提督罗大春接手，完成这条由苏澳通往花莲的北路。
当年清军开路勇猛，北中南三路都在短期内完成，然而开辟容易，守成却难，道路沿途的台湾原住民各社不断袭击清军，使道路中断，甚至沦于荒废。以南路为例，排湾族的狮头社起事反抗，清军派出淮军精锐前往镇压，虽然平定了乱事，但淮军死于疟疾及瘴疠者，高达二千人。光绪皇帝下诏于台湾凤山兴建昭忠祠，以抚慰死难的官兵。而南路清军经此一事件，兵力严重耗损，纷纷撤去山区营垒，而使道路难以为继，几近荒废。
北路的清军面对骁勇善战的泰雅族，情势亦极为险峻。从光绪15年（1889）九月台北府会同闽浙总督上奏朝廷的《宜兰防勇营副将刘朝带等进山开路中伏阵亡恳恩优恤以慰忠魂折稿》即可见一般。奏折提及： “苏澳、花莲港一路，前经提督罗大春于光绪初年开辟，由海边节节筑卡前进。后因兵力不足，遂复荒废。” 这一年九月初，宜兰防勇营副将刘朝带率领五百名官兵入山，计划重修道路，不料途中遇泰雅族人袭击，刘朝带本人阵亡，部属亦伤亡惨重。这次事件，总计官兵及通事共二百七十三名阵亡。
当年驻防苏澳，执行“开山抚番”任务及维系苏花道路的清军，付出了惨重的生命代价，而这段历史随着时间而渐被世人遗忘。
民国54年（1965），有修行的民众在苏澳金面山兴建日月宫，整地时发现附近许多清兵的古墓，后来庙旁建造一座七层高的“忠灵塔”，同时收纳了这些清兵骸骨，并保存一些古墓碑。
民国81年（1992），宜兰县史馆进行田野调查时，在这附近又发现23座古墓。而先前在白米瓮（永春里）也曾发现三、四百具无主骸骨。白米瓮是当年苏花道路的起点，附近蛙仔山有清军营盘遗址，据说这些骸骨是清兵遗骸，后来都迁祀于忠灵塔。
民国94年（2005），宜兰县政府将苏澳金面山清军古墓群登录为历史建筑，并依文献判定墓主应为清治时期开山抚番之清兵。虽然已指定为历史古迹，然而由于金面山长年来的开发及忠灵塔的扩建，山坡经过破坏，古墓群保存状况欠佳，较为完整的古墓只三座而已。
10月11日，我前来苏澳爬山，登七星岭，抵达星岭公园时，从凉亭俯眺苏澳市区，远远望见金面山的日月宫及忠灵塔。下山之后，泡完冷泉，续往日月宫，探访清军古墓群。
金面山位于苏澳火车站西南侧。从后火车站的苏港路转入永光路，就望见日月宫醒目的建筑身影。开车爬上小坡道，就抵达了日月宫，忠灵塔就位于庙旁。走了一圈，却没看见陈列展示的清军古墓碑。
于是向忠灵塔的工作人员询问，工作人员得知我来探访清军古墓，就带引我上忠灵塔的二楼，他说因为忠灵塔正在扩建整修，所以暂时将古墓碑放置在二楼。到了二楼，我们进入一间阴暗的斗室，几块墓碑就相叠斜倚于墙边。室内狭小，走道宽约一公尺，墙面上下嵌着一个个斗柜，都放置骨灰瓮，其中一面墙有新刻的墓牌，里面即放着清军骨骸。
工作人员说，二楼这里的位置就是原来的清军墓地，建造忠灵塔时，铲平山丘，就将古墓的骨骸放在忠灵塔内。塔内供奉的墓碑是新刻的，古碑则另外收藏起来。
我们两人就站在这斗室内微暗的廊道上交谈，狭小的空间连拍摄都感到不便，就更别说想要将交叠的古墓碑移开来一一拍照了。回到一楼，另一位工作人员告诉我，扩建后的忠灵塔，一楼有较大的空间，未来计划拨出一块空间让宜兰县政府文化局规划，将古墓碑展示于此，并展示相关的资料。我来访的时机似乎太早了，只看到斗室内几块落寞寂寥的古墓碑而已。
我再询问，这附近是否有清军古墓呢？工作人员说，忠灵塔前的坡地林间只剩一座简单的清军古墓，而且墓碑没有刻字。
走出忠灵塔，我来到了现场，山坡的下方入口，树干挂有宜兰县政府张贴的历史建筑公告。由此进入，只见林间一片杂草丛生。
我今天登七星岭，沿途曾两次遇见蛇只从步道旁窜过，此时自不敢深入草丛去寻古墓，所以只在草丛边缘望草兴叹而已。在外围观察，无意间在杂草的旁缘，发现了一座疑似古墓。一块直立的页岩似为墓碑，但无任何刻字。这是金面山仅存的清军古墓吗？还是我的误判呢？墓碑刻字，仅是简单的工匠刀法，是什么情况让当年清军造墓时匆促不及为此，连同僚死者的姓氏籍贯殁年都无所记就草草埋葬呢？据文献所记，这些清兵应大多来自中国大陆的湖南省（湘军）。
当时湘军开辟由苏澳通往花莲的北路，就是今日所称的“苏花古道”，后来为日本人所继承，辟建为大南澳越岭路，又持续经营，陆续改称为“沿岸理蕃道路”、“东海徒步道”等。昭和7年（1932），整建成为可通行汽车的公路，正式命名为“苏花临海道”，也就是今日苏花公路的前身。
而回顾罗大春开辟北路，历经光绪、明治、大正、昭和到今天的民国，苏花道路一直是一条凶险的道路。当年无数的清军为维持这条道路畅通而丧命，今日则有无数的旅客因苏花公路危险而断魂。从同治十三年到民国九十九年（1874～2010），一百多年来，辟建一条由苏澳通往花莲的安全道路，依旧是一个难以实现的梦想。
旅游日期：2010.10.11
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