【大纪元2011年08月05日讯】（大纪元记者梁路思香港报导）香港地球之友表示，机场扩建计划排放的空气污染物二氧化氮，将危害市民健康。空气质素难过环评关。
地球之友表示，扩建新跑道将会令空气质素进一步败坏，危害市民健康。机管局现时的环境评估亦极有可能抵触特首曾荫权承诺今年内将更新的“空气质素指标”。除非特首违反修订指标承诺，或大幅放宽修订门槛，“放生”机场工程，否则扩建项目理应无法通过环评。
8月8日机管局将公布兴建第三条跑道的咨询文件。团体指，3个月的咨询期，已经剩下不到一个月，要求机管局延长咨询期多 3个月。
地球之友指，由于兴建第三条跑道，已令空气浓度的数据轻微超标，但是，仅是现有的标准去看，如特首真的守承诺，在年底更生空气污染的指标，所以机管局的报告可能过不了关，甚至超标的情况会更严重。认真做好环境评估，否则，将来可能会再次遇到司法复核。
二氧化氮是飞机主要排放的空气污染物，而特首曾荫权公开承诺今年内会更新过时的空气质素指标。地球之友高级环境主任蔡家民表示，如以港大医学院的计算，每10微克的升高就会多1%至2%的死亡率。
87年至今未更新指标
不过，本港的空气质素指标自1987年订立至今，从未修订。2006年，世卫做了空气更生资料，港府受逼与压力更生标准为每立方米二氧化氮浓度全年平均值为40微克，政府的顾问建议东涌是44微克。不过，2010年，东涌空气评估平均已是46微克。
但环评仅是在计算2010年的环境现状。到2020年，机场项目一旦上马，多出一倍的航班喷出的大量空气污染物，加上陆上客货运的废气排放，还有更早兴建的港珠澳大桥的往来车辆污染物，北大屿山累计的空气污染量将会更多。
空气污染的污气将会威胁东涌、屯门一带的居民健康，更会随车流蔓延到市区，加重路边空气质素的压力。地球之友指，机场扩建关乎未来20年的长远规划，不能沿用落后的空气标准。
另外，上个星期，地球之友与就《香港国际机场2030年规划大纲》与空气污染做调查，访问了1,000名市民。结果发现逾70%受访者原来不曾听闻机管提及扩建方案对空气质素的影响；62.6%的受访市民，更不知道修订“空气质素指标”后，几乎全港的二氧化氮浓度都会超过安全标准。
香港地球之友表示，问卷结果反映，普罗大众并不清楚机场扩建项目带来额外的潜在空气败坏及健康风险。团体将联络其它团体，邀请立法会议员或机管局召开论坛。◇
