(大纪元记者李睿、马颖悉尼编译报导)4日，联邦运输部长艾尔班尼斯（Anthony Albanese）在发布调查澳洲主要城市状况报告时,鼓励人们骑摩托车以应对城市交通堵塞问题 。
据澳新社报导，艾尔班尼斯在墨尔本发表讲话。他承认只有火车才能真正解决将大量的人群从市郊运载到拥堵的市中心的问题，但他认为摩托车也可在其间发挥作用。
他说：“世界上许多城市都挤满了摩托车-这一低成本、低能源消耗和节省空间的交通工具 。不过，在澳洲的政策下，摩托车往往被提及安全问题，这掩盖了摩托车在城市交通工具组合中所起的重要作用；特别是在交通拥挤的情况下，时间被一拖再拖，我们的生产力也随之受到影响。”
报告指出，城市扩张主要是因为在城市边缘地区建造工厂，但目前知识型密集产业都集中在城市中心地带。这一趋势意味着越来越多的白领乘车到市中心上班。 提供更好的公共交通是解决交通堵塞问题的一部分。同时，缩短人们生活和工作路途间的距离也能提高生产力，解决工作可持续性和宜居条件。报告说，运输业的变 革需要有关部门在市中心特别是沿途交通主要干道设“适当的密度”，高度活跃的经济活动也可能导致 “第二市中心”的不断出现， 这对居住附近的人非常有吸引力 ，因为他们可以步行到火车站，确保他们无需开车就能上班。
报告显示，2011年有4,605,993个家庭 居住在悉尼，有67%的悉尼人开车上班；22.3%的悉尼人乘公交工具上班，此人数远远高于澳洲其他城市，但是悉尼人对于悉尼公交设施的满意程度却不高。 只有27%的悉尼市民认可悉尼的公交设施。报告还显示悉尼运输系统的成本耗费悉尼纳税人几十亿澳元。
目前，澳洲各城市的人口增长和住房供应之间的差距是本世纪“规模最大、最持久的”。
该报告指出新建房屋数量呈下降趋势，特别是悉尼的新建房屋数量下降。1996年，大约有60％的人拥有自己的房子；而在2011年，只有46％的人拥有自己的房子。
在悉尼和墨尔本，离市中心50公里的住宅自1986年以来增加了一倍。 靠近市中心的房屋增加了5倍。
墨尔本的宜居指数被经济人智库评为第一，但在住户满意度方面，阿德雷德在“我的城市调查”中赢得适于居住城市第一。
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