【大纪元2012年02月17日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导）“欸！今天天气不错，我们约在捷运台北车站6号出口见面，旁边有一家餐厅不错，不见不散喔！”台北捷运便利性已融入民众生活当中，彻底改变交通习惯，目前搭乘人数更突破50亿人次，台北市捷运工程局局长陈椿亮谈到，捷运最贴心的地方，就在于定期、例行性的旅程，时间可充分预估掌握。
台北捷运系统累积运量17日突破50亿人次，目前平均每日运量约166万人次，台北捷运木栅线在1996年3月28日通车营运，长度仅10.5公里；自从今年新庄线加入营运后，捷运路线总长已达110公里。
捷运通勤族林小姐谈到，有捷运后逛街很方便，以前较远的景点都因此变得很近；聚餐也会以靠近捷运站附近为优先考量，时间也能随时掌控。
陈椿亮表示，捷运很适合例行性、定期性的路程，比如上班、上学通勤族，这点是最易吸引汽、机车之外的旅客搭乘。
不过另一种属不定期的旅客也不少，他举例，现在很多地方都有捷运系统，若与民众想到达的目的地，两者间的起迄点刚好有捷运可相互配合，就可节省开车的麻烦，或是路上塞车的阻碍与停车问题；若不是这么刚好，也可以搭到离目的地接近的车站，再转乘计程车或公车。
路网建构完成 总运量达350万
目前捷运每日达近150万到160万人次左右，若是信义线、松山线，一直到正规划中的万大-中和-树林线第二期等路线，等路网规划全部完成后；陈椿亮说，总运量一天预估可达350万人次。
若是达到这样的目标，除了运输便利外，因为接下来的路线大多落在新北市，这些路线开辟后，可预见对都市发展一定有显着的帮助，不论是附近的土地开发，周边环境也会连带上涨，带动景气繁荣，附近商家也自然受益良多。
都市景观质量提升
另外，都市景观将大幅改善，因为捷运便利性，将影响周边的联合开发、土地使用规划更良好，连带让整个市容脱胎换骨，带动附近地区的附加价值；他举例，捷运芦洲线通车后，附近民众曾表达整个地区都因此豁然改观，更加深民众对这路线的热爱。◇
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资料来源：台北市捷运工程局 制表/江禹婵
（责任编辑：芷崴）
