【大纪元5月16日报导】（中央社记者孙承武台北16日电）被列为三级市定古迹的台北工场，民国96年因为捷运工程进行临时挪移，今天上午在台北市长郝龙斌主持定址仪式下，一起见证古迹保存与重大交通建设推动共创双赢的最佳典范。
郝龙斌与文化局长刘维公、捷运局长陈椿亮共同按钮启动最后10公分的定址工程。台北工场民国96年施工时，由沿塔城街往东南方向挪移30公尺，这次则是沿塔城街往西北方向挪回迁移25.5公尺，整体挪移工程预计6月初完工。
建于1909年的台北工场，承接清代“机器局”及日治时期台湾纵贯铁路的车辆与铁道维修工作。在日治时期，由铁道部管辖，称为“台北工场”，是台北市唯一仅存具有百年历史的铁路遗构。1935年改为办公房舍，在二次大战结束改为台铁礼堂使用。对于台北工场原来样貌，文化局表示，台北工场砖造的建物有6个拱圈进深，可供火车进出维修，因郑州路拓宽拆除2个，只剩4个。
台北工场为台北市定三级古迹，与台北捷运松山线北门车站的站体重叠4.8公尺，加上“桃园国际机场联外捷运系统三重至台北段计划”自台北工场下方通过，施工过程中恐有造成古迹建物沉陷与龟裂之虞；同时台北工场也位于塔城街40公尺计划道路用地上，与道路拓宽计划冲突。
北市捷运局基于兼顾古迹保存与相关重大交通建设推展并行不悖，在保存古迹及不影响古迹安全下，在民国96年进行古迹临时挪移工程。台北工场面积约为500多平方公尺，原为1024吨的建物，因为挪移工程需作结构补强，经过钢构与混凝土托盘，整个古迹犹如穿上一层铁衣，重量增加至近1500吨。
对于古迹的挪移与缓降，捷运局中区工程处表示，为确保建物挪回结构安全，先完成水平挪移，再进行建物垂直缓降施工作业。水平千斤顶总推力约50吨，共使用10部6组千斤顶及34组移动装置。
推进方式采同压管原理，搭配电脑控制同步油压系统，挪移速率约1分钟1公分；挪移距离约25.5公尺，水平千斤顶每阶段可推进70公分，预计10个工作天到达目的地。
对于台北工场挪移后的规划，文化局表示，台北工场位于铁道部（日治时期）区内，目前铁道部内除了台北工场外，还有国定古迹由台湾博物馆整体修护管理，未来台博馆配合整个园区规划使用。
