【大纪元2012年08月08日讯】（大纪元记者王量报导）大陆铁道部不久前通报的一项检查报告显示，12条已建和在建铁路线路均存在重大工程质量安全问题。其中有7条为已开通线路，包括去年发生7•23动车事故而备受关注的甬台温铁路；5条为在建线路。专家认为，对已经运营的铁路，如果要彻底排查这些问题话，恐怕比新建铁路的难度还大。
大陆铁道部的不久前通报了一项检查报告。这份日期为8月1日的铁道部文件显示，12条已建和在建铁路线路均存在重大工程质量安全问题。这其中，有7条为已开通线路，分别为：武广客专、甬台温线、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路、福厦铁路、昌九城际；5条为在建线路，分别为：兰渝铁路、拉日铁路、沪昆（江西、贵州段）客专、山西中南部铁路通道、大西铁路。
一位接近铁道部的人士表示，这些质量问题严重影响铁路运营安全。
7•23事故车站存施工隐患
2011年发生7•23特大动车事故的甬台温线，通报中揭出其施工方面存在重大问题。通报称，甬台温线温州南站信号机械室电缆布线施工不达标，这项工程由通号总公司施工、北京现代监理公司所监理。
去年7月23日晚，发生了甬温高速铁路追尾事故，事故共造成4节车厢坠毁，官方称有40人死亡，近200人受伤。而有温州知情人士透露：实际死亡259人，伤183人，失踪154人。
彻底排除难
上述铁道部文件显示，已经开通营运的武广客专、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路4条铁路项目，均存在不同程度的隧道拱部空洞、裂纹、掉块，边墙渗漏水，预埋件与钢筋无连接，通信铁塔倾斜，电缆布线混乱，站房、站台雨棚等房建设备设施脱落等问题。
据中国广播网报导，一位长期从事铁路隧道工程施工的专业人士表示，拱部空洞、裂纹、掉块将会造成严重的行车安全事故，尤其是在高速运行的客专路线上，一旦拱部掉物下来，砸在客专上，后果不堪设想。而固定在隧道拱部上的接触网也随之掉落或倾倒的话，则列车将出现重大故障导致运营事故。
据《每日经济新闻》报导，北京交通大学教授赵坚认为，随着时间的推移，有些问题还会暴露。他最担心的问题是高铁路基沉降问题，一旦沉降幅度超过15毫米，时速为300公里的列车必须降速，那对铁路运力会造成巨大浪费。
一名铁路工程师表示，检查出的这些问题大都是基础性问题，不可逆转，要修都很难，尤其是对已经运营的铁路，如果要彻底排查的话，困难重重，恐怕比新建铁路的难度还大。
铁道部的文件同时也显示，5条在建线路存在偷工减料、质量严重不达标等问题。其中大西铁路南山上隧道进口仰拱设计为钢筋混凝土，实际却未安装钢筋。
“归咎于中共的腐败和一党专制”
美国南卡罗来纳大学艾肯商学院教授、中国问题专家谢田博士8日在接受大纪元记者采访时表示，在中共的体制下，类似的豆腐渣工程是不可避免的，在大陆普遍存在，“只是有些现在还没发现。”
谢田博士说，为什么会有这种事发生呢？如果追究下去，肯定会发现其中有中共的官员在利用权势在贪污腐败。“他们拿到项目、贪污一笔之后转包给下一家，下一家再贪污一笔之后再向下转包，层层转包之后，最后那些人用钱收买监理，采取偷工减料、投机取巧的方式糊弄。”
谢田博士认为，中共官员只顾自己的捞钱，而没有考虑老百姓的利益，造成大陆民众面临有毒食品、环境污染、豆腐渣工程等一系列的危险。
（责任编辑：刘晓真）
