【大纪元2013年12月26日讯】（大纪元记者蓝悦真、施芝吟台湾台北报导）高铁涨价，外界批评声浪不断，台湾高铁公司董事长欧晋德26日对外喊话，特许期如果能够延长，高铁票价至少降10%以上，他盼政府能重视，让民众可享受合理票价。
因投资金额高达5千亿元，欧晋德指出，高铁特许期只有35年，而高铁特许期的年限比台湾、世界上其他相似背景的BOT案特许年限少很多，如果特许年限可以延长，票价至少可以降10%。
欧晋德举例说明，顶新101的案子、晶华酒店BOT、以及英国英伦海峡隧道等BOT案，投资建设的金额都远远少于高铁5千亿元的投资金额，但经营的特许年限都比高铁的35年还长，且高铁所添购的设备，平均使用年龄都可达到70~80年。
票价为高铁的主要收入来源，但在特许期内只使用了26年，因特许年限短，所以设备折旧的摊提费用也高，欧晋德说，7年来缴交1千多亿的利息给银行，社会福利政策所推出的敬老票、爱心票，每个月约1亿元的金额都让高铁来支付，还要付回馈金，负担太过沉重。
所以才在今（2013）年上半年向交通部提出特许期从原本的35年延长至99年，欧晋德说，如果特许期延长的时间越久，票价降价的幅度就越大。
交通部长叶匡时回应，交通部立场重申过好几遍，必须由高铁公司提出减资，因为现在财务结构不建全，先减资再增资，再配合特许期的延长、调降票价，一起配套来做，不能单独只谈延长特许期，这样会有图利既有股东的嫌疑。
对于交通部要求要先减资再增资，欧晋德说，原始5大股东都同意。政府与台湾高铁的合约，从1998年兴建期就开始计算，合约到2033年，前面扣掉兴建的10年，高铁特许期压缩到25年。
高速传爱 搭高铁做公益
台湾高铁与伊甸基金会首度合作，共同举办“高速传爱助学计划”，呼吁社会大众从明年1月1日至3月2日搭乘高铁时，可运用座位前方捐款袋以行动帮助慢飞天使。
伊甸基金会执行长黄琢嵩表示，藉由台湾高铁的“高速传爱助学计划”，让发展迟缓的孩子，让他们在0到6岁的关键期，有机会得到完善的早期疗育。◇
（责任编辑：明芳）
