【大纪元2013年05月26日讯】在欧洲极受欢迎的C-Max，终于引入回北美，然而，在北美推出的只有Hybrid及Energi型号，前者为油电车，而后者是基于Hybrid，再加大电池容量的可充电油电车。C-Max的目标瞄准了Toyota Prius系列。
这周测试的是Ford C-Max的Hybrid SEL型号，采用Global C底盘，与Ford Focus的一样，车身尺寸为173.6 / 72.0 / 63.9吋，虽比Prius及Prius V短，高度却比Prius V多出了近两吋。C-Max的外型设计富时代感，车前进风口六角型设计与新Fusion相似，虽有Aston Martin的味道，但由于C-Max外型较圆浑，可爱味更浓。
进入车厢，熟悉的MyFord Touch系统也被应用在C-Max之上，仪表板以中间大圆车速表为主，右方萤幕为音响等资讯，而左方是行车记录，由于C-Max是Hybrid汽车，所以也多出了马达及引擎输出的图表，而且在停车时，也会显示刹车回收能量的百分比。
中控台顶端为CD机，在其下方的是MyFord Touch的4.2吋触控式萤幕，在两旁直立式的出风口及巨大的出风量控制，在之前测试的Ford Escape上也是同样的设计，较为夸张。
恒温系统、风量、后玻璃除雾等等按钮则集中一块，设在中控台底部，行车时由于变速杆推至D档，但当停车时变速杆推至P档，也就把按钮遮盖了一片，使用起来不太方便。
车尾载货区由于内藏了锂电池，所以地台高了数吋，容积为705升，而放倒后排座椅时，载货空间便跳升至1,538升。
C-Max Hybrid配备2升直四引擎，以及一个电动马达，引擎输出141匹及129磅呎扭力。马达由1.4kWh锂离子电池提供动力，纯以电动马达驱动，最高速度为100km/h(62mph)。
C-Max Hybrid SEL在加拿大售价是$30,199，测试车装上了303A套件，包括导航系统、电动尾闸、自动泊车等设备，价格也只是$33,199，设备却可媲美豪华汽车。
就如电动尾闸，除了可使用遥控车匙开启之外，驾驶者怀着智能匙(Smart Key)走近，用脚在车底感应器下前踢一下，尾闸便会慢慢开启，在开启中途再踢一下，尾闸便会立即停下来，比很多车的电动尾闸只会全开或全关，强得多了！尤其购物之后，两手拿满东西，用脚开门不失为一个极好的设计。上一次试驾有“脚部”感应尾闸开关的汽车是BMW 7系。
此外，自动泊车也是高科技设备之一，在车头及车尾防撞器上安装了雷达感应，当开启了Auto Park功能，感应器便会随着汽车向前移动时扫描旁边空位，当有足够空间时，萤幕便会告示驾驶者停下并倒车，实际上，驾驶者仍需控制汽车油门及刹车，但不需控制方向盘，方向盘会因应倒车车速而自动转动，是挺有趣而实用的设备，而又由于驾驶者仍控制汽车行驶及停车，也就比较安全又安心！
至于C-Max的耗油表现，Ford厂方宣传它的耗油量可达47MPG(5升/百公里)，而实际上笔者大部分时间也是以较柔和驾驶风格开车，最终的耗油量为5.9升/百公升，虽然达不到47MPG，也可以轻松心情面对加油机上跳动的数字！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
