【大纪元2013年05月03日讯】 （大纪元记者魏思明温哥华编译报导）西门菲沙大学（SFU）最新公布的一份评估报告显示，如果修建“北方门户”输油管线，其漏油的概率远远超过恩桥公司(Enbridge Inc.)专家所预测的。
据环球邮报报导，该报告称“该项目泄漏的可能性非常高，漏油的风险被恩桥公司低估了。”
SFU资源和环境管理学院主任汤姆‧高顿（Tom Gunton）说，该研究项目调查了三管道输送的一系列环节，包括管道输送、海运码头和油轮。“我们发现所有环节中都存在显着的泄漏风险。”
他说，该研究采用了国际认可的模式、美国溢油风险分析（OSRA），SFU评估显示，油轮平均每10年可能发生漏油，恩桥的评估是每250年才会发生漏油；港口发生漏油的概率是每15年至41年发生一次，恩桥的评估是每62年发生一次；多发性的输油管道漏油发生的可能性，每年15次，并非恩桥预测的每2年发生一次漏油。
研究预测，在50年里会有776次漏油事件，是恩桥公司自己预估的31倍，恩桥预测50年里将发生25次漏油。
高顿表示，这是一个巨大的差异。他说一般情况下预测未来事件的不确定性始终应保持在一个高程度，但在他的研究结果质疑恩桥公司自己的预测。
恩桥公司表示，在没有看到报告前，不会对此做出回应。并强调公司长期以来坚持“安全是我们最优先考虑的”，该项目将采用世界最高安全标准，去年恩桥公司承诺，将额外花费5亿元建设额外的防范措施，包括增加管道壁厚，安装双泄漏检测系统，并增加一些远程操作的隔离阀。该公司网站称：“我们的目标始终是零泄漏。”
但高顿博士说，恩桥公司所提供的溢油风险评估与标准相差甚远，联邦综合审查小组不能准确地评估风险。
“问题是，联邦综合审查小组没有足够的证据，而他们从恩桥获得的证据，其评估方法存在严重缺陷，因此审查小组无法作出以证据为基础的评估。”
SFU的研究来得太迟，联邦审核小组目前正在加紧收集最后的论证材料，高顿博士说，他得到了这样不同的结果的原因是，SFU研究采用OSRA油轮泄漏的风险模型来评估，而恩桥没有。 他认为恩桥的做法令人惊讶和痛心。
恩桥公司的北方门户输油管，计划斥资55亿美元，修建亚伯达省至卑斯省Kitimat深水码头的管道，管道全长1,172公里。根据Enbridge Inc.提出的北方门户输油管计划，全长1,172公里的输油管由亚省距离爱民顿东北10公里的Bruderheim开始，途经亚省和卑诗省多个城市，包括圣詹姆士堡(Fort St. James)、伯恩斯湖(Burns Lake)，以及休斯敦(Houston)，最后到达卑诗省Kitimat。◇
责任编辑：何坚
