【大纪元2014年10月16日讯】（大纪元记者周凤临奥克兰报导）今年11月大选临近，旧金山湾区各县均有推出自己的议案。东湾阿拉米达县（Alameda County）的BB增税提案，将使阿拉米达县的销售税高达9.5%，恐为加州最高。
10月14日，在奥克兰市召开的反对BB提案的记者会上，与会的社区领袖和交通方面专家表示，BB提案不仅增加了低收入居民负担，使复苏中的经济受到一定冲击，而且关键是税收的应用并不合理，效率低下，势必造成对纳税人钱财的浪费。
阿拉米达县的BB增税提案，将现有的用于改善交通的销售税加倍，并延长30年。预计该提案通过之后，未来30年将为阿拉米达县增税累计达78亿美元。但增税令阿拉米达县的销售税高达9.5%，加上阿尔巴尼（Albany）、海沃（Hayward）和圣利安珠（San Leandro）等城市的地方加税，这些城市的销售税更可能高达10%。
平等公义协会会长李少敏（Frank Lee）说：“在经济还是还欠佳的情况下， 大幅增加销售税是绝对错误的。”
李少敏还说：“我们华人社区也会有很多上税（纳税）人士，对华人社区的伤害也很大，会让整体经济下滑。特别对于低收入人士，像长者和年轻人受到的打击也会很大。”
提案难改善交通拥堵
BB增税提案会将用于改善交通，包括加宽高速公路，为湾区捷运建造新的站台，以及建设更多自行车专用道等措施。
阿拉米达县因为地理位置的原因，来自圣华金（San Joaquin）、康县（Contra Costa）和圣塔克拉拉（Santa Clara）县的运输车辆以及轿车川流不息，已经令高速公路拥堵不堪。
对于BB增税提案的投入和使用，资深交通工程师杰里‧考森（Jerry Cauthen）认为，投入的方向错了，加宽高速公路只能吸引更多人开车，增加车流，故这些投入对于改善交通状况，“一点用都没有”。考森说：“事实上，根据阿拉米达县交通委员会自己的报告，从2005年到2035年的30年间，反而会增加阿拉米达县的车流量约47%。”
提案投入将造成浪费
此外，BB提案将投入20亿美元给东湾公交（AC Transit），但其效果令与会人士存疑，认为这笔投资没有保证。
考森在发言中，列举1980-2011年湾区交通趋势图表示，随着湾区人口增长，自驾里程数也随之增长，但增长势头比人口增长快，公共交通的乘客数量却差不多平衡的。考森表示，过去数年，东湾公交的乘客数量还在下降，比以前还糟糕。
考森认为，东湾公交应当重新划定交通路线，“许多线路需要精简重划，标识清楚、线路图明确。”
考森表示，东湾公交增加越湾服务才是上策，他说：“越湾服务应该全面大改，让更多人去乘坐巴士，现在人们利用东湾公交来越湾的需求很大，因为湾区捷运（BART）的越湾服务已经开始饱和，海湾大桥（Bay Bridge）更是已经超载。 ”
责任编辑：王曦
