【大纪元2015年10月13日讯】（大纪元记者李旭生综合报导）10月9日（星期五）由圣地亚哥各级政府机构组成的“圣地亚哥政府联合会”（SANDAG, San Diego Association of Governments）通过了未来35年内本地区交通基础建设计划。该计划总体规划了2050年之前圣地亚哥县内公交设施、高速高路、铁路、单车道、人行道、收费公路等各类交通设施的发展计划，涉及金额高达$2040亿美元。该计划获得所有相关政府官员的支持，并得到很多来自建筑业界的支持。但是也有不少团体与个人提出自己的顾虑和反对意见。
SANDAG是由圣地亚哥县政府和18个市政府及相关部门联合组成的官方机构，具有对本地区很多行政事务的管辖权。本次的计划题为《圣地亚哥前进方案－地区性计划》（San Diego Forward, a Regional Plan），在两年中已经过多次讨论，在上周五董事会会议上全票通过。
根据此计划，预计到2050年圣地亚哥县会增加100万人口，添加约50万个工作职位，新建约30万栋房屋。为此，各级政府必须未雨绸缪，提前做好交通设施的中长期发展计划，以应对新的需求。同时，也应投资改善目前在很多方面已经捉襟见肘的交通设施，比如扩建轻轨电车线路、重新铺设或加宽县内很多老旧的公路及人行道路面等。
该计划将投资逾$1000多亿元（总预算的50%强）在公交建设上，包括新建5条Trolley轻轨路线、增加32条Rapid快速公交车路线，并将大幅增加发车的频率。同时将拨出约$300亿元，增加160哩供公交车和拼车（Carpool/Vanpool）专用的快速通道。另有约$49亿元将被投资于改善单车道和人行道的状况上，包括投资约$5.9亿元新建275哩的单车专用道。此外SANDAG将保证在未来五年内，交通方面的拨款至少有75%将被用于公交基建项目，比如轻轨的扩建、快速公交车站的建设、和铁路项目的建设等。
至于这$2040亿巨款的来源，SANDAG表示从联邦到地方各级政府均会有相应的拨款，但是他们不愿单纯依赖于联邦政府和州政府的财政拨款，因为这两级政府目前都预算紧张，联邦政府最近还险些关门。SANDAG正在考虑将县内各市的销售税提高0.5%，将增加的税入用于相关建设项目。
虽然预算的过半拨给了公交基建项目，但是仍有很多环保团体和支持公交的组织对该计划非常不满，因为很多这些公交基建项目被排到了35年的后端。他们希望SANDAG能将改善公交和碳降低提上更加近期的议事日程，而不是等到二、三十年后。
环保团体EHC（Environment Health Coalition）称该计划仍旧以公路交通为中心（highway-centric），对近年来社区对优先改善公交设施、单车道和人行道的要求熟视无睹。他们还表示，该计划会导致更严重的空气污染和低收入社区居民的健康隐患。
SANDAG多位官员表示，目前这个计划已经平衡了很多方面的因素，尽量取其“中庸之道”。圣地亚哥市议员查普夫（Lorie Zapt）当天代表市长弗尔克纳参加投票，她说这样一个计划在制订过程中“SANDAG必须做出很多让步，我觉得其结果是一个平衡过的计划。在公交、单车道、人行道、快速通道和环境保护方面都有相应的投资计划。”
有团体批评圣地亚哥市议员格洛利亚（Tedd Gloria）推动公交不力，他会后表示自己也很希望看到公交建设能被更加重视，但是这个计划比起之前的几个计划已经大有进步。
圣地亚哥市议员艾尔瓦雷兹（David Alvarez）则认为该计划没有非常均衡的考虑县内各地区的交通发展需求，圣地亚哥市南部和南湾地区的很多基建项目被安排在10年之后。“如果你在Chula Vista地段的I-805号公路上塞住了，该计划说你得等上好几年才能看到情况的改善。”
责任编辑：李在田
