【大纪元9月15日报导】（中央社台北15日电）复兴航空去年7月及今年2月发生空难，向外找专家，想彻底改善飞安，但日前竟又发生险酿重大意外的跑道入侵事件，飞安仍让人捏冷汗。
7个月内接连发生两次死伤严重空难，复兴航空名声一落千丈，旅客没信心，载客率持续偏低，根据民航局统计，7月暑假旺季，国内线最多才5成，有些才2成多，国际线多数才5成左右。
复兴航空为记取空难教训，推动“飞安精进改善计划”，不但从飞航安全委员会挖角调查官，还邀请世界飞安基金会执行长毕提（Jon Beatty）加入团队。
复与航空还特别成立了直属董事会的“飞安委员会”，就是要严密查核与督导所有飞安措施，务求建立“飞安第一(Safety First)”的企业文化。
世界飞安基金会今年也派飞安专家来台湾，向复兴航空提出安全保证、机务、航务、组员训练等建议。并采用FOQA(Flight Operation Quality Assurance)与LOFA (Line Operations Flight Audit)等控管机制，及内外部查核，就是要确保训练与执行成果。
复与航空为提升飞航驾驶员训练品质，请ATR原厂协助训练并建立训练标准，6月底完成培训种子教官、建立并启用更严谨的“组员资源管理”，包括空服员、签派员都与驾驶员共同接受训练。
复兴航空为改善飞安的努力，不是复兴航空说了算，驾驶疏忽入侵跑道，若非航管及时发现，让另一架准备降落的立荣飞机重飞，可能就酿大祸，可见复兴的飞安还是让人捏把冷汗。
民航局说，复兴航空的确在推动飞安改善，但驾驶大意造成入侵跑道的严重疏失也是事实，企业文化的改变除了需要时间，还要有更大的决心。
复兴航空两重大空难阴影，让很多民众仍挥之不去，不少民众拒绝搭复兴飞机，连复兴投资的廉价航空威航也受牵连，PTT上常有威航机票打折转售仍不易卖出。
