【大纪元2017年07月26日讯】（记者张纯之编译报导）周一（24日），洛县大都会交通局（Metro）被告上了法庭，710高速公路补缺口项目将回到法庭裁定。
今年5月25日，Metro董事会否决了710高速缺口的隧道方案工程（连接710高速和210高速），但周一，柔斯密市却向洛杉矶高等法院发出诉状，要求法庭取消Metro的决定。
柔斯密市的诉状说，Metro董事会否决隧道方案的决定是草率的，违反了州环境法关于审核程序的相关规定。该董事会应等到最终的环境研究报告经加州交通局评估后（估计至少会到明年初）再做出决定。因此，该市请求法庭撤销Metro的决定。
710高速在圣盖博谷的缺口如何补上的问题整整争执了近60年，其中包括1999年，南帕萨迪纳市诉诸联邦法庭，推翻了一个地表高速路延长方案。
Metro董事会忽视了两份报告
柔斯密市说，该市并非寻求法院一定要选隧道方案，而是给予选择机会。他说，Metro董事会在做决定时忽视了两份工作人员的报告，两份报告显示隧道方案是改善超负荷交通的最佳方案。
柔斯密市希望法庭下令要求LA Metro审核包括隧道方案在内的其它方案。
柔斯密市代理律师叶林（Dennis Ehling）说，柔斯密及周边城市都认为，隧道方案是首选方案。他说：“我们认为，选民已清楚表明了态度，希望补上710缺口，改善当地交通。”
议员：负担不起建隧道资金
不过，南帕萨迪纳市议员屈贝丝李安（Marina Khubesrian）说，她不确定法庭在这种情况下能做些什么。她说，法庭不能强迫Metro在资金缺乏的情况下资助特定的方案。
Metro董事会之前曾表示，一条6.3英里的隧道需花费30亿-53亿美元的资金，他们没有这么多钱。
相反，Metro选择了一个综合交通方式的取代方案，包括在4.1英里的缺口范围进行一系列道路升级，以及其它交通设施修复等。
Metro董事会将为这些项目拨款1.05亿美元，这笔资金将来自R提案专为710北延段工程项目预设的7.8亿美元基金。R提案于去年11月通过，选民同意征收半美分销售税用于交通项目。
Metro考虑的其它方案还有，新建一条南北向的道路以及扩宽110高速的驶出道；创立一个新的巴士系统。
为降地方车流量 柔斯密市提告
屈贝丝李安周一表示，她对柔斯密市的立场感到很困惑。她说，柔斯密市完全不受710缺口的影响。
但是，柔斯密市在诉状中说，虽然该市位于710走廊以东几英里以外的地区，但该市街道也受到了710走廊车流繁重的影响。有许多被迫离开山谷大道的车子都来到该市的街道上，造成的交通流已超过了该市的负荷。尤其是最接近710走廊的柔斯密大街，增加了大量车流。
就在一周前，反对710隧道方案的代表屈贝丝李安和帕萨迪纳市长Terry Tornek与支持隧道方案的阿罕布拉市及蒙特利公园市的代表一起，同洛县县政委员巴杰及苏丽丝一起开会讨论如何分配R提案的资金。
目前，各市都急着赶在下个月初向Metro董事会提交各自的工程项目。
柔斯密市在声明中说，该市已经与Metro达成协议，在7月20日起的55天内，Metro不会考虑任何项目，也不会花费R提案的资金，以便法庭可以考虑该市的要求。
该诉讼至今还未被分到具体的法庭，但叶林认为，很快就会召开法庭听证。◇
责任编辑：方平
