【大紀元2017年07月26日訊】（記者張純之編譯報導）週一（24日），洛縣大都會交通局（Metro）被告上了法庭，710高速公路補缺口項目將回到法庭裁定。
今年5月25日，Metro董事會否決了710高速缺口的隧道方案工程（連接710高速和210高速），但週一，柔斯密市卻向洛杉磯高等法院發出訴狀，要求法庭取消Metro的決定。
柔斯密市的訴狀說，Metro董事會否決隧道方案的決定是草率的，違反了州環境法關於審核程序的相關規定。該董事會應等到最終的環境研究報告經加州交通局評估後（估計至少會到明年初）再做出決定。因此，該市請求法庭撤銷Metro的決定。
710高速在聖蓋博谷的缺口如何補上的問題整整爭執了近60年，其中包括1999年，南帕薩迪納市訴諸聯邦法庭，推翻了一個地表高速路延長方案。
Metro董事會忽視了兩份報告
柔斯密市說，該市並非尋求法院一定要選隧道方案，而是給予選擇機會。他說，Metro董事會在做決定時忽視了兩份工作人員的報告，兩份報告顯示隧道方案是改善超負荷交通的最佳方案。
柔斯密市希望法庭下令要求LA Metro審核包括隧道方案在內的其它方案。
柔斯密市代理律師葉林（Dennis Ehling）說，柔斯密及周邊城市都認為，隧道方案是首選方案。他說：「我們認為，選民已清楚表明了態度，希望補上710缺口，改善當地交通。」
議員：負擔不起建隧道資金
不過，南帕薩迪納市議員屈貝絲李安（Marina Khubesrian）說，她不確定法庭在這種情況下能做些什麼。她說，法庭不能強迫Metro在資金缺乏的情況下資助特定的方案。
Metro董事會之前曾表示，一條6.3英里的隧道需花費30億-53億美元的資金，他們沒有這麼多錢。
相反，Metro選擇了一個綜合交通方式的取代方案，包括在4.1英里的缺口範圍進行一系列道路升級，以及其它交通設施修復等。
Metro董事會將為這些項目撥款1.05億美元，這筆資金將來自R提案專為710北延段工程項目預設的7.8億美元基金。R提案於去年11月通過，選民同意徵收半美分銷售稅用於交通項目。
Metro考慮的其它方案還有，新建一條南北向的道路以及擴寬110高速的駛出道；創立一個新的巴士系統。
為降地方車流量 柔斯密市提告
屈貝絲李安週一表示，她對柔斯密市的立場感到很困惑。她說，柔斯密市完全不受710缺口的影響。
但是，柔斯密市在訴狀中說，雖然該市位於710走廊以東幾英里以外的地區，但該市街道也受到了710走廊車流繁重的影響。有許多被迫離開山谷大道的車子都來到該市的街道上，造成的交通流已超過了該市的負荷。尤其是最接近710走廊的柔斯密大街，增加了大量車流。
就在一週前，反對710隧道方案的代表屈貝絲李安和帕薩迪納市長Terry Tornek與支持隧道方案的阿罕布拉市及蒙特利公園市的代表一起，同洛縣縣政委員巴杰及蘇麗絲一起開會討論如何分配R提案的資金。
目前，各市都急著趕在下個月初向Metro董事會提交各自的工程項目。
柔斯密市在聲明中說，該市已經與Metro達成協議，在7月20日起的55天內，Metro不會考慮任何項目，也不會花費R提案的資金，以便法庭可以考慮該市的要求。
該訴訟至今還未被分到具體的法庭，但葉林認為，很快就會召開法庭聽證。◇
責任編輯：方平
