【大纪元2017年08月23日讯】环保署今天举行“国道1号甲线计划”二阶环评范畴界定延续会议，最后要求开发单位重提替代方案；环保署副署长詹顺贵也在会中提醒，若不提替代方案，被认定不予开发机会大。
因应桃园机场以及航空城的联外需求，交通部国道新建工程局拟在桃园市兴建国道一号甲线，路线从桃园市竹围渔港附近的台61线起，行经芦竹区并于龟山区衔接国道一号，续经中油桃园炼油厂区东侧，迄于桃园区，全长约18.1公里，沿线设置6处交流道。
国道一号甲线在去年6月的环评大会上被打入二阶环评，要求开发单位在后续的二阶环评范畴界定会议上提出替代方案，但在今年3月举行的范畴界定会议，又因民众不满5场会前说明会签到人数过少、代表性不足，因此要求开发单位应再开2场说明会，并双挂号通知可能受影响的地主。
在今天范畴界定延续会议，虽然开发单位提出了路线终点局部改善、道路形式或交流道密度更改及兴建台61至国一路段等替代方案，但仍遭地方团体“桃园国一甲线反兴建联盟”反对，质疑这些替代方案根本只是微调，原本规划的路线仍没有变动。
地方团体反对国一甲兴建，环评委员也对此计划提出质疑。环评委员李克聪指出，航空城的需求已逐渐降低，在需求降低情况下，是不是要继续兴建国一甲值得深思。另外，环委王价巨也认为，原路线规划现在看起来没问题，但实际兴建后，恐增加地质扰动造成影响。
会议最后决议，要求国工局重新提出替代方案，詹顺贵也提醒开发单位，若开发单位不提替代方案，或是随便选替代方案，未来被认定不予开发机会很大。（转自中央社）
