【大纪元2017年08月03日讯】（大纪元记者钟琪波特兰编译报导）根据俄勒冈交通运输部的一份新报告，在一些关键的波特兰地区公路上，现在交通“高峰时段”可能会持续六个多小时。
该机构发现，从2013年到2015年，波特兰地区的拥挤时间增加了13.6%。在这一时期，都会区的人口增长了3%，达到240万。随着经济增长，更多人开车，开车时间上升22.6%。
报告说：“波特兰地区的交通拥挤现在可以在一天内的任何时间发生，包括假期和周末。” “这不仅仅是一个平日的高峰时间问题。”美国东部26号公路入城线（Eastbound U.S. 26 inbound）在两年间发生了最大的变化。交通拥堵现在从上午6点15分开始，直到晚上7点45分。之前该路线的上午通勤拥堵在9点15分左右消失，直到中午才再次上升。
该报告还发现，在五号州际公路进入玫瑰区（Rose Quarter）的晚上通勤期间，拥堵时间增加了两个小时。司机现在通过205号州际公路向北行驶，在五号州际交界处和Abernethy桥之间，横跨西林市与俄勒冈市的威拉米特河，需要三个小时。在比弗顿，俄勒冈217号公路的通勤每天都被卡住。
上个月，俄勒冈州立法委批准新的交通计划，并提供了资金，在玫瑰区增加车道，另外以车道取代Abernethy 大桥，并在高峰时段收费。同时还将在217号公路以及其他高速路添加辅助车道。
波特兰经济学家乔．科特里（Joe Cortright）表示，这些解决“瓶颈”问题的项目，长期来说不太可能解决拥堵问题，但可能会减少因车祸造成的意外延误。相反，他说，“收费本身更有可能减少拥挤。”“经济学家们越来越认识到，如果你真的想消除拥堵，唯一的办法就是对道路进行定价”。
除了收费以外，该套交通资金措施还包括增加汽油税，提高车辆登记费、收入税、新车和自行车税。
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