【大纪元2019年04月03日讯】（大纪元记者张东光综合报导）受到车价上涨、贷款利率偏高、美国政府关闭、去年底美股重挫的冲击，以及消费者为避开贸易战而提前采购等因素，今年首季美国汽车销量普遍衰退。
美联社报导，美国最大汽车厂通用汽车周二（2日）公布2019年第一季汽车销售665,840辆，较去年同期衰退7%。福特汽车首季销售572,707辆，只比去年减少1.5%。飞雅特克莱斯勒首季销量为498,425辆，同比减少3%，其中3月销售200,307辆，较去年衰退7%。
日系车厂丰田汽车美国首季销售543,716辆，同比衰退5%，3月销量214,947辆，同比降幅收敛至3.5%。本田汽车销售369,787辆，同比减少2%。日产汽车销售365,851辆，年降12.1%。速霸陆销售365,851辆，同比少了4.7%。
韩系车厂现代首季美国销售147,585辆，同比降2.1%。起亚销售136,596辆，逆势增长7.6%。欧系大众汽车（Volkswagen）销售85,872辆，同比增长2.3%。
汽车产业研究机构Wards Automotive Intelligence估计，美国首季整体汽车销量为400万辆，衰退2%。
对于首季美国汽车销量不振的现象，考克斯汽车公司（Cox Automotive）首席经济学家思默克（Jonathan Smoke）认为，今年首季新车销量相对疲缓，这与去年减税造成短暂汽车消费需求高峰有关。
此外，车价上涨和贷款利率攀高也难辞其咎。美国汽车经销商协会（NADA）报告显示，第一季底的平均汽车销售单价为36,410美元，比去年同期高出3.3%。汽车资讯服务商Edmunds统计，首季的车贷利率也由去年的5.66%上升到6.36%。
至于全年美国汽车销售展望，多数分析师估计2019年美国汽车销量可达1,690万辆，稍低于2018年的1,727万辆和2016年创下的历史高峰1,755万辆。
通用汽车首席经济学家巴克伯格（Elaine Buckberg）认为，美国零售销售自元月后已逐月攀升，三月消费者信心持续恢复，配合工资增长和家庭财政收支健康，美联储又停止升息，整体美国经济稳健增长，这对汽车业的展望相当有利。
飞雅特克莱斯勒美国销售主管比格兰（Reid Bigland）也表示，美国汽车产业第一季很艰苦，但随着春季以后的经济指标持续强劲，如房价的上涨、贷款利率的降低和强劲的就业市场等，将有利于往后的新车销售。
Edmunds公司的产业分析主管阿塞为多（Jeremy Acevedo）谨慎地称，此时我们可以确定美国汽车销量的高峰已过，但现在的问题是新的常态又将如何？随着新车价格持续攀高、利率维持高档和汽车租赁成本逐渐昂贵，往后车市的压力只会更高。#
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