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【大纪元3月20日讯】【本报记者密西根州综合报导】美国国家公路交通安全管理局是35年前设立的一个使机动车更安全的国家管理机构，最初的设想是要将其作为一个独立的监督汽车制造商的机构。
在一项为期八个月的调查研究中，底特律新闻报发现该机构并没有及时更新联邦汽车安全标准。该管理局也没有及时发现机动车的缺陷并强制有关汽车制造商召回有缺陷汽车进行修理。该项调查也显示国家道路交通安全管理局在交通安全争议上与汽车制造商达成妥协。因此，国会要求国家道路交通安全管理局严格执行汽车安全标准，并严格监察汽车缺陷。
交通安全专家挑选出7种部件，包括车顶、抗翻覆、前保险杠、燃料箱、车椅靠背、车窗、门锁和锁铰链。对这7种部件，国家道路交通安全管理局可以要求汽车制造商使用核实的制造技术。
美国道路交通安全管理局估计更高的机动车车顶–压碎标准，每年可以避免多达3，700例的死亡事件和严重伤害事故。
美国国家道路交通安全管理局还估计：更强固的车窗每年可以避免537到1，305个生命的死亡。每年有2500人死于与车门相关的事故中，因此更新车门标准的执行，每年估计可以少失去几百个人的生命。而新的前保险杠标准的执行，每年估计可减少1万 4千例的严重致伤事故。在另外一项相关研究中，通用汽车公司发现：改良的车椅靠背设计，每年估计可避免400例人员死亡和1000例严重致伤事故。
基于这些估计，如果能提高这七个种类产品的安全标准到目前的技术水平，每年估计可以减少高速公路事故死亡率7％。在过去十年期间 ，这些标准估计至少可以避免31，000个生命的丧失和18万人受伤。
因为资金不足，美国国家道路交通安全管理局有部分的职能不能体现出来。安全管理局的财政预算自20年前，在里根（Ronald W. Reagan）时代受到大幅削减后，到现在其预算额度基本上就保持不变。与此同时，更多的机动车以更快的车速在路况较好的高速公路上行驶。在过去约20年间，美国汽车的平均驾驶哩程数猛增了80%。(http://www.dajiyuan.com)
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